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Vecchio 17-10-07, 11: 54   #31
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la pressione penso sia giusta è 1,4 bar come solito,ora che altri continuino a dire che nn hanno mai avuto problemi,trovatevi a che fare con gomme fallate che esplodono perchè il tallone si rompe e nn si stallona per bassa pressione...si r-o-m-p-e...se nn fosse per questo avrei continuato a girare pensando a 1000 cose ma quando il sedere va per terra allora le cose cambiano radicalmente.Ora ho parlato con il venditore che si sta impegnando per farmela cambiare dalla v rubber che nn penso farà delle storie
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Vecchio 17-10-07, 15: 07   #32
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Originariamente inviata da tia Visualizza il messaggio
penso che i problemi di continui stallonamenti siano dovuti o ai cerchi o a pressioni non corrette
Quoto!
Per il discorso cerchi sicuramente su dm c'è qualche possibilità in più di stallonare visto che lo stesso cerchio non ha il gradino interno di tenuta.
Stessa cosa per le pressioni, chi ha VERAMENTE testato queste gomme dice che la pressione rispetto a pmt va aumentata di qualche decimo di atmosfera.....questo non è un difetto ne una precauzione....è solo il corretto modo di usare quella gomma...
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Vecchio 17-10-07, 16: 52   #33
tia
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Giusto per confermare smik io prima giravo con t41 a 0,9 dietro e 1 - 1,2 davanti ora con vee-rubber ant 1,4 post 1,5 ma sono ancora in fase di test.
Xo specialmente davanti sopra 1,4 la moto secondo me saltella un po specie in ingresso
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Vecchio 18-10-07, 10: 40   #34
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ma se le carcasse sono + dure delle pmt come mai le pressioni devono essere maggiori?
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Vecchio 18-10-07, 10: 57   #35
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Originariamente inviata da jourdan975 Visualizza il messaggio
ma se le carcasse sono + dure delle pmt come mai le pressioni devono essere maggiori?
I don't know.....
Cmq non è matematico che avendo una carcassa più dura o più morbida si diminuisca la pressione o si aumenti.... bisogna provare.
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Vecchio 18-10-07, 11: 52   #36
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Originariamente inviata da jourdan975 Visualizza il messaggio
ma se le carcasse sono + dure delle pmt come mai le pressioni devono essere maggiori?
perchè una carcassa morbida quando sollecitata a fondo flette e tiene comunque la pressione, una rigida tiene finchè riesce e poi, non flettendo, si stallona....credo che sia questa la motivazione!
ovviamente a parità di pressioni!
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Vecchio 18-10-07, 14: 24   #37
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perke quando la carcassa è piu dura mette piu tempo per riscaldarsi e quindi far aumentare la pressione...
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Vecchio 18-10-07, 14: 33   #38
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ecco questa è una bella domanda
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Vecchio 18-10-07, 14: 35   #39
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forse perchè li movimento della carcassa di tela d'acciaio intrecciata a sfregamento è minore su una carcassa dura e quindi la mescola impiega un poco di + per scaldarsi...penso io...altrimenti che altra spiegazione logica potrebbe essere?
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