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Vecchio 08-07-06, 01: 25   #11
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L'avatar di skipdj
 
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quelli che non hanno la cinese ad aria
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Vecchio 08-07-06, 07: 09   #12
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L'avatar di jumphy
 
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esistono..e soprattutto esistono aditivi molto costosi che servono ad aumentare gli ottani e avere una combustione più spinta...anche se non potrbbero essere usati in gare ufficiali per quanto ne so io in molti li adoperano..
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Vecchio 08-07-06, 08: 04   #13
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L'avatar di mattia90
 
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beh pero vengono utilizzati solo per mini potenti, certamente non per le china!!
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Vecchio 08-07-06, 09: 02   #14
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Originariamente inviata da M 944
Secondo il piccolo sapere e esperienza
MENO OLIO = TANTE BESTEMMIE, GRIPPI!!!
Sotto 1,8% - 1,6% max max 1,3% il pistone ti viventa un tutt'uno con il cilindro.
Considera pure che per raggiungere quelle percantuali di olio non esiste il motul, il castrol etc... devi usare oli che costano dai 35 euri in su al litro!!!!
VALE LA PENA?????? X me no, poi fai come vuoi questo era solo un mio punto di vista
Ciao e W l'elaborazione EXTREMA
Infatti io la faccio all'1,2 % e non ho mai grippato.
Vero che uso l'olio da 26 euro. Ma ne uso meno della metà di quello che usi te, e quindi alla fine spendo uguale a te e ho maggiori prestazioni.
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'Cause I am as free as a bird now, and this bird you'll never change.
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Vecchio 08-07-06, 11: 43   #15
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L'avatar di toretto
 
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se fate caso ,quando guardate la 125 e 250 gp, quando vanno in chiusura,che riscaldano la moto sul cavalletto,avete visto il fumo che fanno? secondo voi tutto quel fumo con una percentuale cosi' bassa(meno del 1,5%)sarebbe mai possibile????
e al mondiale sia gli olii che le benzine, noi comuni mortali c'e' le possiamo solo sognare
la funzione dell'olio e' quella di creare un velo lubrificante che si interponga tra due superfici limitandone l'attrito e quindi lo sviluppo di calore.... perche' si grippa?
quando il motore marcia con una carburazione magra le temperature crescono notevolmente ,tanto da arrivare a bruciare questo velo' d'olio, una volta bruciato, aumenta l'attrito e cresce ulteriormente la temperatura ,il pistone si dilata oltre i limiti e si salda sulla canna... i cuscinetti di banco.... ruotano a giri elevatissimi ed hanno bisogno di essere costantemente lubrificati...e l'unico canale di lubrificazione e' dal forellino con raccoglitore che c'e' sui carter motore ...io ho visto cuscinetti di banco grippati di uno scooter e che hanno ruotato nella sede dei carter, perche' il preparatore di quello scooter faceva la miscela all'1%....
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Vecchio 08-07-06, 15: 37   #16
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Originariamente inviata da Saurafumi
Infatti io la faccio all'1,2 % e non ho mai grippato.
Vero che uso l'olio da 26 euro. Ma ne uso meno della metà di quello che usi te, e quindi alla fine spendo uguale a te e ho maggiori prestazioni.
quoto
generalizziamo, diciamo 2-3% senza dire che olio e il rendimento (oli x alte temperature sintetici)..........c'è anche chi ha messo (per necessità) olio da cucina!!!
bisogna vedere che cosa cerca uno dal motore............ma se va bene al 3% lascia cosi, anche le gomme cinesi se tu vai tranquillo vanno bene, anche il carb originale va bene, anche la frizia orig va bene e non spendi soldi. in un'altro thred ho nominato saurafumi perchè intanto è l'unica che usa queste percentuali, l'ha cercate se le è trovate e se c'è quacuno che vuole seguire la sua strada (tipo io) non deve essere preso per un incoscente che fa chi sa che cosa, vi faccio sapere col motul 800 al 1,5%
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Vecchio 08-07-06, 15: 43   #17
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anche sulla cina la fai al 1.5%?
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Vecchio 08-07-06, 15: 46   #18
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si avro fatto 5 litri al 1,8 da lunedì la faccio al 1,5
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Vecchio 08-07-06, 16: 49   #19
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io sto' tra 1,9 e il 2 %....
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Vecchio 08-07-06, 17: 09   #20
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mhm..non so...mi convince poco sta cosa..
io rimango con la mia miscela al 2, meglio non rischiare
ciao
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