WIDE

Pro e contro delle due soluzioni... chi ne sa più di me?

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suba

dipende da come è dimensionato il tutto.
poi entra in gioco il peso,la praticità e la lavorazione aggiuntiva per creare le sedi di ancoraggio.
ti dirò...nelle varie esperienze da costruttore l'imbullonato hai un pò+di sbattimento ma come praticità ci guadagni

rm minimoto

scusa ...ma nel tuo progetto ...cosa devi imbullonare ?
la parte centrale ...lo devi saldare per forza ...il telaietto reggi sella e' ovvio che va imbullonato ....stessa cosa per il forcellone ....

suba

per me pensava al canotto di sterzo(regolabile) e una piastra fresata inferiore per supporto motore e forcellone

Max '77

Dipende tutto da come lo progetti, devi dimensionare tutti gli elementi per ottenere il risultato che vuoi, che lo puoi ottenere sia con le saldature che con i bulloni.
Comunque l'evoluzione sta portando le mini verso i bulloni, telai fatti tuttui di un pezzo non se ne vedono più, ma in passato c'erano.
Comunque il telaio scomponibile da il vantaggio delle regolazioni e che se un pezzo si piega o rompe puoi sostituire solo quello riportando la ciclistica come se fosse nuova.

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WIDE

a parte il mio progetto che sta prendendo una direzione inaspettata.....
mi riferivo in particolare al telaio DM gp1 e GRC rr che racchiudono l'essenza delle due filosofie... DM è rimasta fedele al monopezzo e GRC si è "convertita"...poi il filone delle mini post Phantom ha aperto la strada al telaio imbullonato... mi ricordo che la 910 polini aveva il tealio in 3 parti imbullonate... ora la mini della bzm ha rispolverato il telaio misto e imbullonato...
come intuito da suba imbullonando il telaio si potrebbero modificare più parametri...

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suba

già,con estrema facilità poi.chiaro+è registrabile+è delicato e flessibile alla fine.
se guardi la mia ultima mini è mezzo e mezzo appunto per garantire una certa flessibilità,una certa rigidità,una certa praticità e una certa versatilità.tutto secondo me ben bilanciato e cmq ricercato

SB07

di telai non me ne intendo... certo che se guardo le classifiche, han vinto un pochino tutti i tipi...
Ma come sempre, quello che ha vinto di più secondo me è il termine di paragone... ed è DM.

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suba

concordo,forse perchè è un telaio sviluppato a 10anni e non continui cambi di direzione

manuel 61

saldato al 100% perchè secondo me l'imbullonato ha movimenti non facilmente controllabili nelle giunzioni, mentre il telaio saldato è più fermo e preciso, ormai tutte le moto nuove sono cosi ad eccezione della bzm che non è altro che il telaio della GRC rr del 2007 con nuove piastre centrali e qualche componente diverso

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