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Vecchio 28-04-09, 18: 15   #11
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Alberto... è come se prendi un cerchio che ti scrivono diametro 10 e poi ti arriva quello di un modellino RC da 10 cm.

Cambia parecchio la cosa... tirando le somme e fatte le dovute supposizioni credo che semplicemente ci sia uno zero di troppo e che sia parli di regolare fra 0,1 e 0,15 mm il gioco. Cosa, a modesto mio parere, esagerata per un motore così alla buona... ma possibile. Con 0,001 mm spacchi fuori tutto. Sempre, secondo me

Aspettiamo e vediamo se compare qualche guru che ci illumina
Scusa hai ragione ho guardato adesso lo spessimetro, confermo 0,10- 0,15!!!
Ho fatto un pò di confusione! scusa

Io sia il Daytona 125 che il Daytona 150 le ho fatte così e vanno alla grande! Ho avuto la conferma di questo valore dal mio meccanico che fa assistenza sul campionato italiano Cross.
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Vecchio 28-04-09, 18: 21   #12
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Vecchio 28-04-09, 18: 23   #13
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Approposito, non centra niente con l'argomento, ma ti faccio vedere le foto dell'altro impianto freno posteriore che ti avevo accennato nell'e-mail, ecco la foto:

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Vecchio 28-04-09, 18: 23   #14
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Scusa hai ragione ho guardato adesso lo spessimetro, confermo 0,10- 0,15!!!
Ho fatto un pò di confusione! scusa

Io sia il Daytona 125 che il Daytona 150 le ho fatte così e vanno alla grande! Ho avuto la conferma di questo valore dal mio meccanico che fa assistenza sul campionato italiano Cross.
AH! Stavamo entrambi togliendoci il dubbio allo stesso modo

ECCELLENTE! Dati confermati! Provvederò a breve a controllare e regolare
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Ultima modifica di WD40 ; 28-04-09 a 18: 30
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Vecchio 28-04-09, 18: 25   #15
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Mmm... boh! mi vengono sempre più dubbi HIHIH
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Va bene 0,10 mm e 0,15 mm vai tranquillo!!

Molti per questi motori dicono di stare sulle 0,08 per entrambe ma fidati che 0,10 e 0,15 va meglio!
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Vecchio 29-04-09, 10: 48   #16
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mi sa che avete ragione devo bere un po' meno...
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