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Vecchio 27-12-07, 12: 02   #11
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lo stage 1 dovrebbe avere già il rotore interno di serie.
Takegawa ha i prodotti più performanti e purtroppo se li fa pagare salatissimi, secondo me stando già sullo Tsunami stage 2 con testa lavorata si hanno potenze di poco inferiori e si va a spendere 1/3 che col take.
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Vecchio 27-12-07, 18: 04   #12
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azzarola..........da paura!!!!!
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Vecchio 27-12-07, 19: 15   #13
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a rega...... nn sono mica paperon de paperoni... eccheccazz...
pero sto studiando di pigliarlo.... angi, nn potevi nn postare sto post. fai solo male alla gente
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Vecchio 28-12-07, 07: 30   #14
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angioletto prendi la provvigione ?
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Vecchio 28-12-07, 07: 31   #15
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samu ci sei , ti ho mandato un sms ,.... fatti vivo
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Vecchio 28-12-07, 09: 32   #16
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Per me si sta perdendo il concetto di Pit Bike.
Io penso che la cilindarata massima debba arrivare a 150!!
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Vecchio 28-12-07, 09: 47   #17
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io penso che siamo di tanti gusti differenti, quindi ad ognuno la sua! Fermo restando che non andrei mai a spendere ste cifre su una pit
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Vecchio 28-12-07, 11: 43   #18
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Per me si sta perdendo il concetto di Pit Bike.
Io penso che la cilindarata massima debba arrivare a 150!!
mah..io penso ke bisogna lasciare il "tradizionalismo"...è giusto ke ci siano nuove cose sul mercato e ognuno fa cio ke vuole se gli piace o no....a me intrigherebbe il sto kit!!
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Vecchio 28-12-07, 13: 44   #19
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angioletto prendi la provvigione ?
No carissimo... ho solo visto e postato qui...
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Vecchio 28-12-07, 14: 18   #20
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Per me si sta perdendo il concetto di Pit Bike.
Io penso che la cilindarata massima debba arrivare a 150!!

hai ragione, infatti se hai piu di 150cc nn penso nemmeno che uno possa fare gare... ma se uno ama la pit, a tal punto da rinunciare a una moto vera, e in pit nn fa gare ma va agirare insieme agli amici che magari hanno dei 125 2T, questa è un'idea per farsi dare meno *****.....
beh, forse gli gira pure insieme se uno ha del manico...
ma tanto manico.....
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