boccola per polverizzatore AN - Pagina 3

dani#75 · 25-10-09, 23: 44

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Originariamente inviata da hornet

Leggi bene cosa hai scritto: An dà una carburazione più magra=vero infatti come dici tu per avere la moto carburata bene (o quasi) con AU avevi 89 mentre con AN sei dovuto arrivare fino a 118. Se mantenevi il getto di 89 ti saresti trovato con carburazione molto magra quindi (ritorniamo a confermare quanto detto in precedenza).

hai ragione nn avevo letto con attenzione allora la pensiamo uguale

tia · 26-10-09, 10: 55

Per esperienza con boccole serie AU la carburazione nella fase di passaggio (1/4 fino a 3/4 di gas) rimane molto più grassa se si tiene una carburazione ottimale per il tutto aperto

hornet · 26-10-09, 11: 17

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Originariamente inviata da tia

Per esperienza con boccole serie AU la carburazione nella fase di passaggio (1/4 fino a 3/4 di gas) rimane molto più grassa se si tiene una carburazione ottimale per il tutto aperto

Un' altra conferma di quanto detto....

hornet · 27-10-09, 00: 00

E' facile che la tabella in mio possesso sia un pò datata infatti alcuni spilli non erano presenti in commercio all' epoca come il W23 ad esempio.
Quindi è facile che il 270 lo abbiano fatto successivamente.
Sinceramente non ne vedo l' utilità, anche perchè se si calcola l' area dell' anello lasciato libero dallo spillo nella sua parte più grossa (gambo) nel polverizzatore siamo già a valori altissimi.
Ad esempio una carburazione con polverizzatore 266 e spillo W23 (che ha gambo di 2.50), lascia una area già molto grande corrispondente a un getto da 91.
Quindi una accoppiata tale deve per forza di cose prevedere un getto più grande di 91 altrimenti è come se lo spillo non ci fosse in quanto l' elemento che limita il passaggio di benzina sarebbe il getto e non più lo spillo/polverizzatore.
Ammesso quindi un getto di 100 (carburazione in linea con quelle lette qui sul forum)mi sono fatto due conti a quale distanza del tratto conico corrispondeva il getto da 100 cioè in pratica quando lo spillo non sarebbe più contato nulla.
E qui la sorpresa: il diametro nel tratto conico corrispondente al getto di 100 su un polverizzatore di 266 è di 2.465mm; in pratica considerando che il gambo dello sillo è 2.50 significa che tale zona è molto vicina al "cambio di forma" dello spillo cioè poco dopo che lo spillo diventa conico. Praticamente lo spillo "smette" di regolare dopo i primi 0.48mm del tratto conico.
Infatti tale accoppiata che ho provato non mi soddisfa per niente e quindi passerò di certo a un polverizzatore molto più piccolo (262 ad esempio) in modo che il tratto conico che "lavora" sia più lungo possibile in modo da poter veramente dosare la benzina.

26-10-09, 10: 55	#22
tia MotoGP Biker Registrato dal: 22-11-05 ubicazione: San Stean Tisin Età : 48 Messaggi: 3,288 Minimoto: GRC RRZ Powered SB07 works	Per esperienza con boccole serie AU la carburazione nella fase di passaggio (1/4 fino a 3/4 di gas) rimane molto più grassa se si tiene una carburazione ottimale per il tutto aperto

27-10-09, 00: 00	#24
hornet Junior Biker Registrato dal: 31-08-09 ubicazione: Ravenna Messaggi: 428 Minimoto: GRC	E' facile che la tabella in mio possesso sia un pò datata infatti alcuni spilli non erano presenti in commercio all' epoca come il W23 ad esempio. Quindi è facile che il 270 lo abbiano fatto successivamente. Sinceramente non ne vedo l' utilità, anche perchè se si calcola l' area dell' anello lasciato libero dallo spillo nella sua parte più grossa (gambo) nel polverizzatore siamo già a valori altissimi. Ad esempio una carburazione con polverizzatore 266 e spillo W23 (che ha gambo di 2.50), lascia una area già molto grande corrispondente a un getto da 91. Quindi una accoppiata tale deve per forza di cose prevedere un getto più grande di 91 altrimenti è come se lo spillo non ci fosse in quanto l' elemento che limita il passaggio di benzina sarebbe il getto e non più lo spillo/polverizzatore. Ammesso quindi un getto di 100 (carburazione in linea con quelle lette qui sul forum)mi sono fatto due conti a quale distanza del tratto conico corrispondeva il getto da 100 cioè in pratica quando lo spillo non sarebbe più contato nulla. E qui la sorpresa: il diametro nel tratto conico corrispondente al getto di 100 su un polverizzatore di 266 è di 2.465mm; in pratica considerando che il gambo dello sillo è 2.50 significa che tale zona è molto vicina al "cambio di forma" dello spillo cioè poco dopo che lo spillo diventa conico. Praticamente lo spillo "smette" di regolare dopo i primi 0.48mm del tratto conico. Infatti tale accoppiata che ho provato non mi soddisfa per niente e quindi passerò di certo a un polverizzatore molto più piccolo (262 ad esempio) in modo che il tratto conico che "lavora" sia più lungo possibile in modo da poter veramente dosare la benzina.