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Vecchio 14-11-17, 00: 08   #11
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No, quello di ceck, il tuo non può essere quello con il traversino
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Vecchio 14-11-17, 00: 11   #12
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No, quello di ceck, il tuo non può essere quello con il traversino
Si infatti il mio non ce l'ha il traversino! In effetti quello di ceck non l'ho mai visto di cilindro...è una versione particolare? Solitamente il traversino non ce l'hanno mica gli scooter? Tipo il Polini Evolution...

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Vecchio 14-11-17, 06: 21   #13
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No, quello di ceck, il tuo non può essere quello con il traversino
No non,ce lha..... penso sia un 50 primi modelli.... l'ho preso insieme a una 910,ed era ancora inballato... cosi visto che il mio blocco bz 40mi aveva un po'stufato,ho voluto fare sto blocco..... sono curioso di,vedere come va

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Vecchio 14-11-17, 16: 59   #14
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Si infatti il mio non ce l'ha il traversino! In effetti quello di ceck non l'ho mai visto di cilindro...è una versione particolare? Solitamente il traversino non ce l'hanno mica gli scooter? Tipo il Polini Evolution...

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Era un modello con lo scarico molto largo con il traversino, in mezzo per non far "cadere" la fascia nella luce... Gran bel motore!
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Vecchio 14-11-17, 18: 40   #15
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Era un modello con lo scarico molto largo con il traversino, in mezzo per non far "cadere" la fascia nella luce... Gran bel motore!
AZz non penso mi sia sfuggito... cmq a prima impressione si sente che gira diverso rispetto il bz, già al minimo e accelerando.... e sembra pure un pelo grassa rispetto a prima.. però appena la provo bene tiro le conclusioni....

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Vecchio 16-11-17, 18: 57   #16
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Stasera non ho resistito e sono andato a provare la dm...... cavolo finalmente il motore che ho sempre voluto.... non brutale, ma molto corposo ma gestibile.... e impressionante, se apri tutto in accelerazione non la tieni giù, ma se moduli un,attimo a una progressione da vendere.... frizione a 9200, da circa 9800 a 15800 16000 tira sempre,non ha cali di tiro.... non ha l'effetto coppia,botta e poi prende giri morti tipo bz... la moto continua ad avanzare..... sono molto soddisfatto.... ora appena becco la giornata giusta la provo a castrezzato così vedo le differenze ..... cmq non voglio sputare sul piatto in,cui ho,mangiato.. ma il polini secondo me è superiore al bz.... con,il bz avevo tanta botta sotto ma poi stop piatto....

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Vecchio 16-11-17, 19: 11   #17
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Stasera non ho resistito e sono andato a provare la dm...... cavolo finalmente il motore che ho sempre voluto.... non brutale, ma molto corposo ma gestibile.... e impressionante, se apri tutto in accelerazione non la tieni giù, ma se moduli un,attimo a una progressione da vendere.... frizione a 9200, da circa 9800 a 15800 16000 tira sempre,non ha cali di tiro.... non ha l'effetto coppia,botta e poi prende giri morti tipo bz... la moto continua ad avanzare..... sono molto soddisfatto.... ora appena becco la giornata giusta la provo a castrezzato così vedo le differenze ..... cmq non voglio sputare sul piatto in,cui ho,mangiato.. ma il polini secondo me è superiore al bz.... con,il bz avevo tanta botta sotto ma poi stop piatto....

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Vecchio 16-11-17, 20: 01   #18
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..... cmq non voglio sputare sul piatto in,cui ho,mangiato.. ma il polini secondo me è superiore al bz.... con,il bz avevo tanta botta sotto ma poi stop piatto....
È questione di settaggi, anche il bzm te lo puoi sistemare ma devi saperci fare e mettere mano, soprattutto con alberi corsa lunga. Polini ha la caratteristica che continua a salire di giri senza murare come i bzm, solo che anche se prendi qualche giro in più non fai strada perché non hai più coppia.

Con bzm molti montano alberi corsa lunga e spalle piene che spostano l'erogazione ai bassi (la corsa avvicinando il motore ad essere quadro e le spalle piene riducendo il volume nei carter), mentre con Polini ho apprezzato molto l'albero standard considerato junior o non abbastanza "racing" e poco colorato
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Ultima modifica di Tucatucacincilla ; 16-11-17 a 20: 07
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Vecchio 16-11-17, 20: 06   #19
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Allora il motore è configurato cosi:
Carter zpf lavorati nel aspirazione,cilindro polini 316b , albero bzm spalle grigie 39.2, bobina seletra tre punte con volano bzm, pacco lamellare bzm in vtr, marmitta bzm del 40cc , carburatore 18 , configurato an 266 spillo w23 prima tacca dal alto,min 50, max 104 , valvola 40..

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Vecchio 16-11-17, 20: 08   #20
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Allora il motore è configurato cosi:
Carter zpf lavorati nel aspirazione,cilindro polini 316b , albero bzm spalle grigie 39.2, bobina seletra tre punte con volano bzm, pacco lamellare bzm in vtr, marmitta bzm del 40cc , carburatore 18 , configurato an 266 spillo w23 prima tacca dal alto,min 50, max 104 , valvola 40..

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Molto interessante, ma sei sicuro di montare AN 266? Perché il 104 mi sembra veramente piccolo come getto del max con AN...i miei amici con AN usano getti del max intorno al 125

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