gasamanetta

Ciao, Poco tempo fa ho cambiato collettore e massette.
ovviamente essendo in rodaggio la frizione attacca prima e inizialmente ha meno potenza; Anzi ne ha veramente poca fino a che poi prende coppia e sembra di guidare un missile.
Dite che è solo perchè la frizione attacca appena sotto il regime di coppia o il collettore (che magari sfiata un pochino) centra qualcosa?

lupo89

Puo essere la frizione. Che frizione hai?
E a quanti giri attacca?

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gasamanetta

Non so esattamente il modello della frizione.
Attacca a 7'500 giri

ALEXrgv

Sei basso di frizione ma se le hai appena cambiate lasciale cosi per qualche turno poi man mano che si rodano alzi

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lupo89

Dipende dalle frizioni. E per il peso pilota.
io le frizioni della cs racing evo o gp le rodo a 8000/8500 'come consigliato da cs racing' e poi le uso in media sui 9000/9300
Io peso 85 vestito
uso piattelo cs 130g
molle rosse
massette evo o gp

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gasamanetta

ma la senti completamente diversa la moto in rodaggio?

lupo89

Se la frizione lavora bene no però se si surriscalda e slitta allora te ne accorgi perche senti sia l odore di frizione bruciata e la moto nn esce bene dalle curve.
in rodaggio si evita di aprire il gas a palla nelle uscite di curva ma si da prigressivo per nn sollecitare troppo la frizione.

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gasamanetta

e se si brucia non si può più recuperare?

lupo89

Spesso la recuperi basta una passata di cartavetro per togliere la patina dove si è vetrificata la massetta e spessorata alla base tra piattello massetta 'perche la tolleranza campana massette deve essere di 1mm se superi questo valore la frizione lavora male' pero se nn ti accorgi e continui a girare 'ma è impossibile nn capirlo' quando esci hai la frizione finita perche il materiale si consuma tutto.
Ps se hai una campana da 80mm e la tua frizione misura meno di 79mm va spessorata. La tolleranza la misuri facendo diametro campana meno diametro frizione misurata da massetta massetta cn un calibro.

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gasamanetta

Grazie mille!