zpf - Pagina 3

claudiettosport · 27-12-12, 21: 59

anzi non so' se la cosa vada contro il regolamento....

alambiccus · 27-12-12, 22: 00

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Originariamente inviata da claudiettosport

ragazzi mi sento chiamato in causa perche quella foto e' della mia moto appunto,tra z1 e zpf c'e' un'abisso quella e' una zpf ovviamente...

Era una pura curiosità la mia nessun dubbio sulla qualità anzi mi piace davvero tanto quella moto!!! Peccato che nn sarà mia!!

Roby+ · 29-12-12, 21: 18

[QUOTE=Dany65;1936099303]... La seduta è più bassa rispetto allo standard e hai la sensazione di avere il busto più dritto.
Molti fanno un rialzo di un paio di centimetri sotto il fissaggio della sella... QUOTE]

Questa nn la sapevo. Spiegati meglio, tenendo l'assetto basso dietro metti 2 cm di spessore sotto la sella, questo aumenta lo spazio utile tra la sella e la marmitta, quindi è utile, io ho constatato che alzando il retro (regolazione del forcellone), aumenta la precisione nell'impostazione delle curve, la stabilità (riesci a piegare di +) e controlli meglio le sbandate senza trovarti x terra subito, mentre ci rimetti in velocità d'inserimento, ma per me il guadagno ad alzarla è maggiore alla fine. Con la modifica che dici tu le cose sono diverse dalla mia impressione?

**Dany65** · 30-12-12, 07: 37

Alzando il retro con il forcellone vai a chiudere l'angolo del cannotto di sterzo... mettendo uno spessore sotto la sella vai semplicemente ad alzare la seduta e, quindi, sposti in avanti il peso del tuo corpo.

Massi#11 · 30-12-12, 13: 13

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Originariamente inviata da Dany65

Alzando il retro con il forcellone vai a chiudere l'angolo del cannotto di sterzo... mettendo uno spessore sotto la sella vai semplicemente ad alzare la seduta e, quindi, sposti in avanti il peso del tuo corpo.

chiudendo l'angolo di sterzo cosa succede??? come guida dico

claudiettosport · 30-12-12, 13: 18

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Originariamente inviata da Massi#11

chiudendo l'angolo di sterzo cosa succede??? come guida dico

moto piu agile e leggermente meno stabile se non sbaglio...

alambiccus · 30-12-12, 14: 46

riducendo l'avancorsa (ovvero forcella + dritta) la moto diventa + veloce nei cambi di direzione e reattiva e perde un po in stabilità sul dritto in velocità e viceversa...

27-12-12, 21: 59	#21
claudiettosport Super Biker Registrato dal: 16-10-07 ubicazione: brescia Messaggi: 1,283 Minimoto: GRC RRz BZM 50CC e GRC RRz BZM-POLINI 50 CC	anzi non so' se la cosa vada contro il regolamento.... __________________ i miei feed http://www.minimotovrforum.it/feedba...ettosport.html

30-12-12, 07: 37	#24
Dany65 Tester Mod Registrato dal: 12-06-06 ubicazione: Corsico Età : 46 Messaggi: 7,703 Minimoto: RSP MVR-Cina Aria by Scarlìga Team + GRC MIX	Alzando il retro con il forcellone vai a chiudere l'angolo del cannotto di sterzo... mettendo uno spessore sotto la sella vai semplicemente ad alzare la seduta e, quindi, sposti in avanti il peso del tuo corpo. __________________ *_________________ Dany65 * team-maury51.com ® * Monomarca RSP by Scarlìga Team ® * _________________**

30-12-12, 14: 46	#27
alambiccus Super Biker Registrato dal: 26-10-12 ubicazione: monzuno (bo) Messaggi: 774 Minimoto: La cinghiala	riducendo l'avancorsa (ovvero forcella + dritta) la moto diventa + veloce nei cambi di direzione e reattiva e perde un po in stabilità sul dritto in velocità e viceversa... __________________ Monzuno - Bo - alambiccus@gmail.com https://www.facebook.com/groups/492186914157187/

29-12-12, 21: 18	#23
Roby+ Junior Biker Registrato dal: 21-03-10 ubicazione: Cassola (VI) Età : 58 Messaggi: 564 Minimoto: Tecnomoto TecnoGP	[QUOTE=Dany65;1936099303]... La seduta è più bassa rispetto allo standard e hai la sensazione di avere il busto più dritto. Molti fanno un rialzo di un paio di centimetri sotto il fissaggio della sella... QUOTE] Questa nn la sapevo. Spiegati meglio, tenendo l'assetto basso dietro metti 2 cm di spessore sotto la sella, questo aumenta lo spazio utile tra la sella e la marmitta, quindi è utile, io ho constatato che alzando il retro (regolazione del forcellone), aumenta la precisione nell'impostazione delle curve, la stabilità (riesci a piegare di +) e controlli meglio le sbandate senza trovarti x terra subito, mentre ci rimetti in velocità d'inserimento, ma per me il guadagno ad alzarla è maggiore alla fine. Con la modifica che dici tu le cose sono diverse dalla mia impressione?