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Vecchio 08-07-12, 21: 55   #11
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e se posso aggiungere una cosa, a parità. Di litri bruciati io ho riscontrato con il pacco iame un consumo delle lamelle praticamente nullo, quando con un pacco in plastica le lamelle sono quasi da cambiare partendo con delle lamelle nuove...tra l'altro. Con il pacco bzm usavo lamelle da 0,32 e con lo iame da 0,24 entrambe in carbonio
C
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Vecchio 09-07-12, 10: 19   #12
valentinovale
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Che lamelle si usano sullo iame intendo di che materiale ??
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Vecchio 09-07-12, 10: 26   #13
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Vecchio 09-07-12, 11: 21   #14
valentinovale
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Ok grazie
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Vecchio 12-07-12, 10: 32   #15
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Provate (e lasciate...) sul Bzm 50 (2011) casse oro, in pista non senti il +0,7 hp che dice il banco, ma senti che il motore spinge meglio sotto senza perdere in allungo. Prima c'era il pacco bzm con lamelle doppie, senza stopper.
Devi raccordare bene il collettore con i deviaflussi perché l'accoppiamento non è preciso.
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Vecchio 12-07-12, 11: 29   #16
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differenze palpabili???
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Vecchio 12-07-12, 11: 52   #17
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il pacco lamellare IAME monta sullo zocchi?
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Vecchio 12-07-12, 11: 57   #18
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certo che si.... e credo anche che abbia gli stessi ingombri...
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Vecchio 12-07-12, 13: 15   #19
valentinovale
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Quindi la moto migliora molto in uscita di curva??
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Vecchio 13-07-12, 15: 27   #20
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E' come montare una coppia di lamelle sottili, con la differenza che non perdi in allungo e non le distruggi ad ogni uscita (grazie al viton che è più morbido della plastica e sigilla meglio).
Provate anche a Jesolo (pista veloce), nessun problema di risonanza pur essendo completamente senza stopper.

Non ti stravolge il motore, ma qualcosa si sente.
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