Minimotardista

Allora oggi, mentre stavo testando una modifica non essenziale per il funzionamento della motoretta (ovvero il distanziamento della bobina, tramite 2 rondelle, dal cilindro, per evitare che questa si scaldi) ho voluto fare un paio di giri... All'avviamento la moto ha subito dato una accelerata e iniziava a tirare... Ovviamente questo era dovuto al minimo altissimo (ma sabato pomeriggio, dopo 30 minuti passati a smanettare sulla vite del minimo dopo aver montato una candela nuova NGK bm6a)... Allora per evitare di rovinare motore e frizione stacco tutto e abbasso il minimo... Riaccendo e la moto gira un po bassa... Allora alzo il minimo fino a quando, con la ruota alzata, quest'ultima non iniziasse a girare... Al che abbassavo leggerissimamente il minimo in modo da avere la frizione staccate e avere subito lo spunto da fermo... Finita questa macchinazione provo a partire, e faccio 10m in accelerazione senza problemi, ma appena apro un po di piu muore... Faccio 3-4 ripartenza ma niente... Allora, rialzando la ruota, ho dato 2-3 sgasate per scaldare un po il motore... Fatto cio il minimo si era abbassato, e la moto si è spenta... Ridando mezzo giro al minimo, riaccendo, e la moto gira un po bassa, e rieseguendo la procedura di prima rimetto a posto il minimo... Questa volta pero la moto accelera e faccio meno di 300 metri e poi finisce la benzina.... Rimetto un po di miscela (non proprio miscela di primissima qualità devo dire.... Miscela al 4 con olio per motosega... Ma non avevo altro in casa... E poi per provare 10 minuti penso che problemi, tipo grippaggi o bloccaggi delle fasce, non ne crei) e riaccendo... Minimo di nuovo alto ..... Lo riabbasso.... E di nuovo il problema di prima... Primi metri a metà gas va, ma appena apro di più il motore gira imballato .... Rido 2-3 sgasate e il minino si abbassa... Risistemi nuovamente il minimo e va dinuovo bene... ma sta volta dopo 100m salta la catena .... Rimetto la catena e lascio raffreddare un po il motore, perche nel frattempo risistemo i distanziali della ruota posteriore e la tensine della catena... Riparto e di nuovo minimo alto.... Riabbasso per la ennesima volta il minimo e come prima dinuovo il problema dopo la metà apertura... Sgaso 2 volte e rialzo il minimo... Ma questa volta il problema persite... E allora provo a giocare un po con sta vite... Alzo, abbasso, rialzo, riabbasso... Niente.... Allora mi fermo e tolgo la candela (ustionandomi 3 volte ) per vedere com'è.... Ceramico interno grigiasto, elettrodo di colore marrone scuro, e corona metallica sporca di olio....
Pulisco il tutto e riprovo a partire... Minimo sempre alto e riabbassato... Ma il problema persiste... Allora rimuovendo dinuovo la candela provo a dare per 1 minuto un po di stratto... Magari è un ingolfato il motore... Rimonto ma niente... La moto non va....

Allora io vi dico che la motoretta sabato pomeriggio girava bene, minimo appena appena sotto l'attacco della frizione, e quando aprivo la moto allungava senza problemi... Sia in leggera discesa che leggera salita (strada pubblica davanti casa)... Tutto questo con la candela nuova e la stessa miscela di oggi... Inoltre la temperatura di sabata sarà stata al massimo 5 gradi superiore ad oggi.... Comunque il mio carburatore (originale, montato su motore, marmitta e tutti gli altri pezzi originali) è settato nel seguente modo:
- getto orginale
- spillo sulla tacca più in basso
Con questa configurazione ho girato un giorno particolarmente caldo questa estate e il per 20 minuti buoni ho girato senza problemi... Ripeto sabato con la stessa configuazione (e carburatore soffiato con aria compressa) girava...

A mio parere l'unica variabile è la carburazione, visto che distanziare la bobina dal cilindro di meno un millimetro non possa provocare una problema del genere.... A voi i commenti (se c'è al fate a rispondere dopo tutta la pappardella che ho scritto )

gladiator

a sto punto sposta lo spillo!!

e rimetti la bobina com'era prima

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Minimotardista

Ok grazie... Comunque, visto che ho anche letto in un'altro post e mi è stato detto anche da un'altra persona, come faccio a regolare la distanza tra bobina e volano, visto che la posizioni delle viti della bobina è fissa