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Vecchio 22-08-07, 21: 50   #11
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la dimensione è quella di un 4t da pit xke il blocco è lo stesso cambia solo il gt(50-70-110-125-138-140-150cc)
certo che se devi mettere un 4t 50 nn te ne fai un ca22o...almeno un 110
il problema è il peso....saranno piu di 10kg
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hermes_88 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 23-08-07, 10: 02   #12
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Originariamente inviata da hermes_88 Visualizza il messaggio
la dimensione è quella di un 4t da pit xke il blocco è lo stesso cambia solo il gt(50-70-110-125-138-140-150cc)
certo che se devi mettere un 4t 50 nn te ne fai un ca22o...almeno un 110
il problema è il peso....saranno piu di 10kg
infatti mi sembraq una cosa un po inutile....non capisco a che pro....
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exhaust89 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 23-08-07, 11: 53   #13
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Lo scopo non sarebbe avere una moto performante, ma una special con rumore fantastico

Non so voi, ma io mi diverto un casino a fare esperimenti pazzi...chiaramente sino a quando non ci si deve spendere sopra una marea di soldi

Ciao e grazie
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Una birra...e saremo amici
Kawa400 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 23-08-07, 16: 09   #14
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Originariamente inviata da Kawa400 Visualizza il messaggio
Lo scopo non sarebbe avere una moto performante, ma una special con rumore fantastico

Non so voi, ma io mi diverto un casino a fare esperimenti pazzi...chiaramente sino a quando non ci si deve spendere sopra una marea di soldi

Ciao e grazie
bhe sinceramente non trovo ci sia paragone tra il rumore di un monocilindrico 4t e un mono 2t....quello del 2t è troppo bello!! (il 4t sembra una caffettiera...) ovvio che all'aumentare dei cilindri il discorso cambia...ma questi sono solo gusti personali...ovvio che se a te piace piu il 4t montaci quello pero sappi che perderai non poca potenza e aumenterai di peso....prova a cercare su ebay un motore del genere...magari dall'estero...ce ne sono molti...
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exhaust89 non è collegato   Rispondi quotando
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