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Vecchio 25-03-07, 18: 19   #31
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ciao, io penso ke alla mia ho fatto piu o meno tutto, lucidato carter, cuscinetti skf, albero a spalle piene, big bore a 5 travasi, carbu, lamelle monopetalo da 0.30, frizione regolabile e marmitta, lo fatto solo x divertirmi a farlo, xvhè se pensi a quanto spendi x farlo ti compri una mini cinese a liquido ke va di piu e hai un telaio migliore, quindi dipende da tè.. se lo fai x il bello di farlo c'è ne sono tante di cose... ma x il rapporto prezzo e prestazioni, penso ke al max si puo fare marma carbu e frizione e se se pratico ho hai voglia di provare fare un travaso al cilindro originale, spero di essere stato utile ciaoo
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Vecchio 25-03-07, 18: 40   #32
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Io consiglieri un alleggerimento del volano.....Xò parziale(un'ala si e una no)
__________________

La mia mini!!!!!
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Vecchio 26-03-07, 14: 21   #33
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ah ok ragazzi
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Vecchio 26-03-07, 20: 15   #34
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upppp................
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Vecchio 27-03-07, 14: 12   #35
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raga voi dite che posso montare la forcella davanti della c1??
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Vecchio 28-03-07, 17: 35   #36
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uppppp
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Vecchio 28-03-07, 18: 59   #37
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Io consiglieri un alleggerimento del volano.....Xò parziale(un'ala si e una no)
ma non si rischia di ridurre il raffreddamento del cilindro e di fondere sulle piste strette?................è un sistema collaudato?.......di quanto migliorano le prestazioni? grazie in anticipo x le risposte
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Vecchio 28-03-07, 19: 35   #38
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deve risponderti fabbio io non sò niente!!!!!
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Vecchio 29-03-07, 12: 42   #39
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uppete....
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Vecchio 29-03-07, 21: 53   #40
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si l'aria la spinge ancora, anche alleggerendo di una si e due no, il probblema principale secondo mè, è capire se originale lo bilanciano il volano ( e sembrerebbe di si xchè i fori di bilanciamento ci sono ) e quanto si sbilancia alleggerendolo... cmq lo hanno fatto in tanti, mè compreso e la mini acquista in ripresa e non è mai successo niente a nessuno... x ora
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