cvecchiato

ho più o meno capito il funzionamento della frizione, ovvero all'aumentare dei giri motore si apre ed attacca sulla campana che porta il movimento al pignone.....ma volevo capire, incide sulla ripresa mettere mollle più o meno dure?

sempre se ho capito, una molla dura ritarda il momento di attacco dei pattini alla campana cosi da attaccare a più alti giri giusto?
mentre una molla attacca a bassi giri vero? e questo che effatto ha sulle prestazioni?.....ho più ripresa?

grande ragazzi, in due settimane ho imparato un sacco di cose...speremo ben!!!!!!!

mapo

be le molle vanno messe +o- dure in modo che attacca quando il motore entra in coppia cosi appena attacca la frizzione ti spinge al massimo....
se attacca prima la motoretta parte piano piano e poi apre la coppia e prende velocita.... non so se mi sono spiegato bene

cvecchiato

e come posso regolare in modo che attacchino quando il motore entra in coppia?

mapo

e li devi sentirlo tu... adesso che frizione hai se è una di quelle regolabili vai avanti ad avvirare i dadi... nel senso fai 2 giri per dado e rimonti e provi se parte e rimane un po morta in partenza vuole dire che devi fare altri 2 giri per dado

valerioemme

2 giri completi sono troppi... ogni dado ha 6 facce, prova ad avvitarne un paio x volta (circa 100-150 giri ogni faccia) e vedi come ti pare... cmq c'e' una bella guida di Lorey sulla frizione

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speed89

la frizione originale dell'MK5 è regolabile? dove posso trovare le molle per la frizione?

mapo

2 giri completi sono troppi...
scusate io sono abbituato hai motorini ma il concetto è quello

mattia90

no per niente, le frizioni originali delle mk sono tutte non regolabili!!! al max. puoi comprare le molle piu dure zocchi per la frizione originale!

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Mattrace

mi pare di no

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speed89

grazie