Il carburatore cinese... - Pagina 3

Io_N-Bello · 08-10-12, 17: 22

Ora lo vedi il faston?

Funzionamento a caldo? e poi? funzionamento a freddo?

un motore ben carburato parte senza tirare niente,
ma da freddo se si ingrassa in qualche maniera la carburazione parte meglio.
Come? anche ostruendo parzialmente l'entrata dell'aria.
Il motore a 2 tempi va a benzina, ok,
ma si lubrifica con l'olio, quindi in un 2 tempi senza miscelatore
chiudere benzina chiude anche la lubrificazione.
Per carità non si gripperà certo nello spengimento,
però è l'opposto di spengelo per carburazione ricca.
Fra l'altro dargli una arricchitina sullo spengimento
ti agevola un pò il successivo riavvio.

DesmoMascio · 08-10-12, 18: 50

Quote:

Originariamente inviata da EnginePaolo

Che io sappia, mio fratello usava spegnerlo aprendo l'aria (funzionamento a caldo) e quindi a mio parere questo non è salutare per il motore. A caldo non funzionava e ancora devo verificare se il problema è rimasto.
Se alle affermazioni seguisse una spiegazione ve ne sarei grato, per quale motivo spegnere il Motore chiudendo la benzina e svuotando il carburatore (che peraltro vi ringrazia) dovrebbe danneggiare il Motore spegnendosi bloccando il flusso di miscela ?

Ripeto nuovamente, i fili che escono dalla bobina sono stati tagliati. Non c'è alcun filo
all'esterno della bobina.

come fa ad accendersi senza fili di collegamento con la bobina....???

ZXR · 08-10-12, 20: 20

Quote:

Originariamente inviata da DesmoMascio

come fa ad accendersi senza fili di collegamento con la bobina....???

...si parlava del filo che serve per il pulsante di spegnimento

08-10-12, 21: 14

Ragazzi sono io a non spiegarmi o voi non capite?

Non ho detto che la bobina manchi o funzioni o male, i fili che andavano sul tastino non ci sono più, sono spellati e prima che gli togliessi personalmente erano appoggiati o meglio incastrati tra le alette della testata.
Sono stati scollegati e non solo, sono stati rovinati i filetti che collegano il pacco-carter al Motore da qualcuno. Manca una delle esagonali che tiene il motore al telaio, vedo una parte del filetto spezzata, ma non si vede bene fortunatamente ce ne sono altre tre.
Quella anteriore di vite esagonale di fronte a quella che manca a volte è inzuppata di olio, penso che uno dei paraoli sia da sostituire e a questo punto entrambi sperando non sia difficile anche se costituisce un esperienza formativa.

ZXR · 08-10-12, 21: 25

Se metti qualche foto dei tuoi problemi possiamo analizzare meglio il problema e darti dei consigli adeguati

08-10-12, 21: 48

Perdonami, ma cosa c'è da fotografare? C'è solo la bobina.

Il rubinetto funziona bene, ho verificato il flusso smontandolo ed effettivamente
è continuo e costante. Il problema è il tubicino che irrigidito segue le
sue curve e sotto ad un certo livello, la miscela non scorre.
Al di sotto di un certo livello anche se il serbatoio non è vuoto chiaramente la miscela
non passa per gravità. Tanto è vero che con la vaschetta libera dal telaio, ho collegato il rubinetto e con un minimo di miscela e rubinetto aperto la miscela non passava, ho scollegato il rubinetto e ancora non passava.

Rubinetto perfettamente funzionante, è l'alimentazione per gravità ad avere questa caratteristica.
Ho provato a tagliare il cavo dei freni, ma un po si è spellato.
Ho spostato più in alto i semimanubri.

Con l'aria in posizione chiusa il Motore si accende al primo colpo.
La carburazione è quella di serie.

08-10-12, 22: 02

@ionbello quindi intendevi dire che spegnere il Motore a caldo
per arricchimento va bene, siamo d'accordo.
Meglio uno spegnimento con un rapporto a favore della miscela.

09-10-12, 00: 39

Ho dimenticato di aggiungere che l'ultima volta ho avviato il motore 20 giorni fa dopo che è stato fermo per lungo tempo.
Faceva molto caldo qui e la carburazione era quella di serie, a motore avviato ho potuto notare la difficoltà a reggere il regime minimo e un leggero trasudamento tra pacco e carter.
Ho provveduto ad interporre una guarnizione tra il pacco lamellare e il carter, aggiungendo della pasta rossa intorno al pacco migliorando ulteriormente la tenuta.
L'avviamento successivo stabilirà se il motore funziona regolarmente o vi sono eventuali disturbi.

ZXR · 09-10-12, 11: 57

Visto che hai i filetti del pacco lamellare spanati in futuro potresti avere dei problemi di trafilaggio d'aria, con potenziale rischio di grippaggio.
Con le foto possiamo capire l'entità dei danni e magari aiutarti meglio, poi sei liberissimo di fare come ti pare

09-10-12, 13: 29

I filetti non sono del tutto rovinati, quella inferiore sinistra arriva in fondo, quella destra si ferma a 3\4, ho guarnito con della pasta rossa e il pacco è perfettamente serrato al collettore e a loro volta sono serrati in sicurezza sul carter e non si muovono.
Esiste la pasta rossa, quell'animale che ci ha lavorato prima bisognerebbe bastonarlo e la pasta rossa viene in aiuto almeno di non avere in previsione l'acquisto di un Motore nuovo e non è questo il caso.

La minimoto non deve girare in pista e nemmeno in piazzali, ma è in fase di riparazione e di messa a punto nella sua impostazione di serie

Vi tengo informati.

08-10-12, 17: 22	#21
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	Ora lo vedi il faston? Funzionamento a caldo? e poi? funzionamento a freddo? un motore ben carburato parte senza tirare niente, ma da freddo se si ingrassa in qualche maniera la carburazione parte meglio. Come? anche ostruendo parzialmente l'entrata dell'aria. Il motore a 2 tempi va a benzina, ok, ma si lubrifica con l'olio, quindi in un 2 tempi senza miscelatore chiudere benzina chiude anche la lubrificazione. Per carità non si gripperà certo nello spengimento, però è l'opposto di spengelo per carburazione ricca. Fra l'altro dargli una arricchitina sullo spengimento ti agevola un pò il successivo riavvio. __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

08-10-12, 21: 14	#24
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	Ragazzi sono io a non spiegarmi o voi non capite? Non ho detto che la bobina manchi o funzioni o male, i fili che andavano sul tastino non ci sono più, sono spellati e prima che gli togliessi personalmente erano appoggiati o meglio incastrati tra le alette della testata. Sono stati scollegati e non solo, sono stati rovinati i filetti che collegano il pacco-carter al Motore da qualcuno. Manca una delle esagonali che tiene il motore al telaio, vedo una parte del filetto spezzata, ma non si vede bene fortunatamente ce ne sono altre tre. Quella anteriore di vite esagonale di fronte a quella che manca a volte è inzuppata di olio, penso che uno dei paraoli sia da sostituire e a questo punto entrambi sperando non sia difficile anche se costituisce un esperienza formativa.

08-10-12, 21: 25	#25
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	Se metti qualche foto dei tuoi problemi possiamo analizzare meglio il problema e darti dei consigli adeguati

08-10-12, 21: 48	#26
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	Perdonami, ma cosa c'è da fotografare? C'è solo la bobina. Il rubinetto funziona bene, ho verificato il flusso smontandolo ed effettivamente è continuo e costante. Il problema è il tubicino che irrigidito segue le sue curve e sotto ad un certo livello, la miscela non scorre. Al di sotto di un certo livello anche se il serbatoio non è vuoto chiaramente la miscela non passa per gravità. Tanto è vero che con la vaschetta libera dal telaio, ho collegato il rubinetto e con un minimo di miscela e rubinetto aperto la miscela non passava, ho scollegato il rubinetto e ancora non passava. Rubinetto perfettamente funzionante, è l'alimentazione per gravità ad avere questa caratteristica. Ho provato a tagliare il cavo dei freni, ma un po si è spellato. Ho spostato più in alto i semimanubri. Con l'aria in posizione chiusa il Motore si accende al primo colpo. La carburazione è quella di serie.

08-10-12, 22: 02	#27
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	@ionbello quindi intendevi dire che spegnere il Motore a caldo per arricchimento va bene, siamo d'accordo. Meglio uno spegnimento con un rapporto a favore della miscela.

09-10-12, 00: 39	#28
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	Ho dimenticato di aggiungere che l'ultima volta ho avviato il motore 20 giorni fa dopo che è stato fermo per lungo tempo. Faceva molto caldo qui e la carburazione era quella di serie, a motore avviato ho potuto notare la difficoltà a reggere il regime minimo e un leggero trasudamento tra pacco e carter. Ho provveduto ad interporre una guarnizione tra il pacco lamellare e il carter, aggiungendo della pasta rossa intorno al pacco migliorando ulteriormente la tenuta. L'avviamento successivo stabilirà se il motore funziona regolarmente o vi sono eventuali disturbi.

09-10-12, 11: 57	#29
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	Visto che hai i filetti del pacco lamellare spanati in futuro potresti avere dei problemi di trafilaggio d'aria, con potenziale rischio di grippaggio. Con le foto possiamo capire l'entità dei danni e magari aiutarti meglio, poi sei liberissimo di fare come ti pare

09-10-12, 13: 29	#30
EnginePaolo Visitatore Messaggi: n/a	I filetti non sono del tutto rovinati, quella inferiore sinistra arriva in fondo, quella destra si ferma a 3\4, ho guarnito con della pasta rossa e il pacco è perfettamente serrato al collettore e a loro volta sono serrati in sicurezza sul carter e non si muovono. Esiste la pasta rossa, quell'animale che ci ha lavorato prima bisognerebbe bastonarlo e la pasta rossa viene in aiuto almeno di non avere in previsione l'acquisto di un Motore nuovo e non è questo il caso. La minimoto non deve girare in pista e nemmeno in piazzali, ma è in fase di riparazione e di messa a punto nella sua impostazione di serie Vi tengo informati.