M 944

Ciao a tutti, volevo sapere, visto che la signorina di zocchi non mi ha saputo dare una risposta per quale motivo si mette la flangia fra collettore e pacco lamellare nella RB.
Io sapevo, visto che non e il primo giorno che mi preparo i motori ( NON voglio fare ASSOLUTAMENTE il sappientino!!), che si tende sempre ad accorciare la distanza fra centro carburatore e mantello del pistone per avere il motore piu pronto.
Mettendo la flangia questa distanza aumenta e non so a quale fine.
Io cmq la flangia non lo messa e la moto con il 18 va veramente bene
cmq se qualcuno piu esperto di me me lo spiega ne saro grato, visto che nel 2T ,ma anche nel 4T non si finisce mai di imparare
Grazie a tutti e buona giornata

extreme77

il pacco lamellare originale non ha stopper perche' e' il carter stesso che fa finecorsa, zocchi monta un pacco con stopper e per farle aprire di+ lo distanzia.... almeno secondo me..... poi sono daccordo con te il carburatore deve essere piu' vicino poss. all'entrata, ma non e' che cambia in termini di potenza ma solo in erogazione, con lo spessore e' piu' morta ai bassi e favorisce i medio alti, senza spessore e' il contrario, lo dico perche ho provato sia il coll zocchi che il collettore adattato di quella originale

M 944

a ho capito, ma visto che non e che andiamo a 200 all'ora e sfruttiamo l'allungo, anzi, x me nelle piste da minimoto e meglio un motore sempre pronto e brillante che uno lento che impiega mezza giornata alla risposta del gasss.
Io ho il collettore adattato xche quello zocchi costa troppo, poi per rimediare ai medi alti ( oltre alla frizione e scontato) ho rimediato con il 18 e lavorato molto e dico molto sui diagrammi del cilindro.
Buona elaborazione a tutti