raf

raga forse ne avete gia parlato però volevo dirvi se cambio il mio carburatore con un phbg 19 la coppia del motore può entrarmi prima?

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Indierock

dipende...se il tuo carb è ancora il 14 sha cinese e se carburi bene il 19 si!
ma sulla C1 ti consiglierei carb sempre PHBG ma da 15 a 18

raf

si il mio carburatore è originale cinese quindi il 19 PHBG non mi conviene prenderlo con il carburatore originale quando parto sono lento

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giggiox

Secondo me se lasci il gt originale o cmq mantieni il 39cc, il phbg 15 è il migliore, garantendoti un'erogazione più uniforme e lineare.

raf

un tipo dalle mie parti ha detto che per la r.blata ci vuole per forza il 19 ma ne dubito

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giggiox

Ne dubito anch'io. Già con quello di serie va discretamente, se metti un phbg 15 la carburi decisamente meglio, il motore sarà più pronto in basso ed allungherà anche di più.
Io sulla mia 911R mi trovavo meglio col 15 che col 18. Ora monto il 18 ma col gt da 50cc.

raf

poi io ho un problema sulla blatina il motore un po storto sul telaio quando da dietro guardo il carburetore è un po più a destra che a sinistra però sembra che il motore lavori bene ugualmente io vorrei che quando do gas si muova subito perche senò mi devo spingere con le gambe

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giggiox

L'importante è che il carburatore sia in piano, poi se non è perfettamente centrato lungo l'asse della mini non cambia nulla... Per farla muovere subito, più che il carburatore devi agire sulla frizione. La regoli un po' più alta, 8000-8500 giri, così quando attacca la mini dovrebbe schizzare!!! Ma non dare troppa importanza alla partenza da fermo, l'importante è che acceleri bene all'uscita dalle curve lente...

raf

quindi mi compro un 15 dellorto?

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giggiox

Io te lo consiglio... poi vedi te. Sulla mia 911R, col 39cc, il 18 mi sembrava fin troppo brusco, allungava un po' di più ma sotto era più vuoto. E' anche vero che sicuramente la carburazione non era al top. Col 15, smanettandoci sopra, avevo ottenuto una buona erogazione.