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Vecchio 30-06-09, 22: 00   #31
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io no me da un quadratino bianco con una croce rossa...?!?

per cambiare l'inclinazione dello sterzo l'unica cosa è dissaldarlo e risaldarlo? oppure c'è un altro modo?
Io ho tagliato i tubi superiori di netto mentre i due inferiori sono rimasti puntati per qlc millimetro (ho tagliato anche quelli ma non del tutto e questo per non perdere i riferimenti).

Ho appoggiato la mini al muro e l'ho spinta comprimendola (lo so sono un pazzo).

L'ho messa sopra il banco, ho verificato la perpendicolarità del canotto con il piano d'appoggio e risaldata.

Ho tagliato i tubi sopra x riuscire a ridurre di + l'angolo allontanando i semimanubri (anche se di poco) dalla sella x guadagnare anche un minimo di comodità...
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Vecchio 30-06-09, 22: 24   #32
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astuto!!!!!!

complimenti è un ottima idea.....

allora vorrei cercare di riassumere tutti i vari interventi da apportare per milgiorare il telaio c1 a un livello generale (ovvio che poi ognuno si cerca il meglio in base alla guida)

accorciare la corsa di 2 cm....
staffe per pedaline per un fattore comodita

per irrigidire il telaio cosa consigliate senza apportare troppo peso?
agire sull'altezza della seduta a cosa serve?
la posizione dei manubrietti come la consigliate?
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Vecchio 30-06-09, 22: 56   #33
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ho due C1 io.....ma ho anche una Blata B1 con telaio R.....i canotti di sterzo delle C1 sono molto più aperti di quanto nmon lo sia il telaio R della blata originale...

Alex...non so se sei l' alex che conosco...so che hai fatto tanti lavoretti alla tua moto...però t consiglio di fermarti con i lavori e con i soldi...Tienila così...e racimola da parte per una italiana......

Quando ho comprato la B1 e l' ho provata, mi sono detto ma su che mondo sono stato fino ad ora...Tutt'altra cosa!
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Vecchio 30-06-09, 23: 01   #34
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ho due C1 io.....ma ho anche una Blata B1 con telaio R.....i canotti di sterzo delle C1 sono molto più aperti di quanto nmon lo sia il telaio R della blata originale...

Alex...non so se sei l' alex che conosco...so che hai fatto tanti lavoretti alla tua moto...però t consiglio di fermarti con i lavori e con i soldi...Tienila così...e racimola da parte per una italiana......

Quando ho comprato la B1 e l' ho provata, mi sono detto ma su che mondo sono stato fino ad ora...Tutt'altra cosa!
parole sante epo!!!!!!
ciao
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Vecchio 30-06-09, 23: 08   #35
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parole sante epo!!!!!!
Ciao
e poi mi dicono che critico la mia motina
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Vecchio 30-06-09, 23: 13   #36
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epo posso chiederti una cortesia?

quant'è il passo della b1?
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Vecchio 30-06-09, 23: 38   #37
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ciao cri....chiedi all' utente dmmotors io sinceramente sai che non lo so
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Vecchio 30-06-09, 23: 45   #38
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basta misurare la distanza dal centro bullone della ruota anteriore al centro bullone della ruota posteriore
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Vecchio 30-06-09, 23: 49   #39
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lo so bene cri..ma non ce l' ho in cameretta la moto!!!
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Vecchio 30-06-09, 23: 51   #40
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complimenti è un ottima idea.....

allora vorrei cercare di riassumere tutti i vari interventi da apportare per milgiorare il telaio c1 a un livello generale (ovvio che poi ognuno si cerca il meglio in base alla guida)

accorciare la corsa di 2 cm....
staffe per pedaline per un fattore comodita

per irrigidire il telaio cosa consigliate senza apportare troppo peso?
agire sull'altezza della seduta a cosa serve?
la posizione dei manubrietti come la consigliate?
Perchè irrigidirlo? Io lo vorrei + elastico...
Agendo sull'altezza abbassi il baricentro guadagnando praticamente sotto tutti i punti di vista!
I semimanubri + bassi favoriscono il carico sull'avantreno agevolando la traiettoria
Le staffe x pedane ti permettono di guidare come si deve senza gli obblighi che impongono pedane troppo basse e arretrate.

Io non ho mai fatto prove, ho avuto delle idee e le ho concretizzate a forza di provare la Dm con la quale sentivo quali migliorie dovrei avuto apportare anche alla mia.

Cmq...

Ascolta il consiglio di Epo 86, se non hai gli strumenti, e uno che ti aiuti lascia stare e prendi un telaio Blata.
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