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Vecchio 10-05-08, 15: 04   #21
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L'avatar di Stef81
 
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Il mio socio corre con un 50 bzm preparato da srt e usa frizioni zocchi carbonio 3 masse.
Si trova benissimo (a differenza delle bzm) considerando che tra tuta e pilota ci sono oltre 90 kg e la frizione non attacca sotto i 9600 giri...
Anche a lui è successo di acquistare un paio di zocchi che si bruciavano mentre le rodava ma si sa che ogni tanto può succedere che una partita di frizie sia fallata...
Io ho una pmt t40 posteriore nouva già ovalizzata tanto per cambiare...
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Stef81 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 10-05-08, 15: 25   #22
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no fran una c1 a liquido ho, ma non riesco a farla andare
Giuseppe non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 10-05-08, 15: 44   #23
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L'avatar di francesco#3
 
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cosa nn riesci a far andare ke prob hai!?
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Vecchio 10-05-08, 18: 13   #24
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Frank82 ho una mini c1 a liquido che non riesco a farla andare è pigra molto pigra, e ogni tanto va in embollizione, ora la ho regolata la frizione e mi riesce a camminare, ma senza scatti bruschi, cammina poco poco poco? cosa puo essere dato che sento che ci sono i ritorni di fiamma alla marmitta i piena accelerazione? il carburatore? o iul motore non va proprio?
Giuseppe non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 11-05-08, 10: 26   #25
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L'avatar di carlo000
 
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io ritorni di fiamma credo che siano dovuti a un problema di anticipo legato a volano e bobina.
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SPALANCO IL GAS E SONO NEL VUOTO

vendesi ottima D1, con solo 5 pieni a buon prezzo, se interessati contattatemi
carlo000 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 11-05-08, 19: 51   #26
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L'avatar di Stef81
 
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Originariamente inviata da carlo000 Visualizza il messaggio
io ritorni di fiamma credo che siano dovuti a un problema di anticipo legato a volano e bobina.
Quoto maprima cambia candela!
La bobina si regola a 4 decimi dal volano...
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Stef81 non è collegato   Rispondi quotando
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