ilnonnovinci

scusa se ti disturbo per l'ennesimo consiglio. ho deciso di segare il carter come hai fatto te, solo che mi ritrovo in mano il carter e la campana. ho tolto il seger che sta tra il pignone e il cuscinetto, ma ho provato in mille modi ma la campana non si separa (nb non sto cercando di togliere il pignone che dovrebbe essere avvitato sulla campana, ma di separare il carter dal resto.)
ci sono andato anche a martellate (piano) con la mazzuola di gomma ma niente
ciao e grazie

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Fast

dopo aver tolto il pignone,scaldando il bullone interno,e faccendolo girare con cacciavite e martello,prendi uno stecca di legno,o martello di teflon se l hai(no plastica) metti il legno sul lato pignone della campana e dai una mazzata decisa,la campana uscira senza problemi
puoi fare la stessa procedura senza togliere il pignone,ma ce il rischio di spezzarlo vista l alta qualità ciaina

ilnonnovinci

ecco, allora io non capisco come si possa girare quel bullone con cacciavite e martello. cacciavitone piatto che non passa tra la faccia del dado e la campana e giu' a martellate?
ma perche' sono cosi' incompetente nella meccanica? :/

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Fast

prendi un punto e gli dai di taglio,oppure si compra na boccola del 13 spessore fine,oppure ne prendi una classica e la moli tu,cmqe con cacciavite ci vuole 2 minuti

dminneci

x il nonnovinci..
ho visto che te hai una elite 13..
io ne ho una identica a te..
e ho il tuo stesso problema con il surriscaldamento della frizione.!
Il motivo è che la tengo alta di giri attacca a 8000 e arriva a 12500 (provato con contagiri)
un tizzio che corre agli italiani
con meccanico a seguito
mi ha detto che il buco sulla ripresa dipende dalla marmitta girata..
te hai mica provato una marmitta dritta??
ps.. ho dato per scontato che hai il mio stesso problema in accelerazione..
dai umiliami!!

ilnonnovinci

io non ho assolutamente problemi con la ripresa.... li ho anche in accelerazione

nel senso che ho un buco vistoso anche con il 6-72 di rapporti. il fatto e' ceh il pistino e' corto per la blata e non si riesce a superare il buco. inizia a spingere forte quando e' ora di chiudere per la curva.
purtroppo non ho provato a elaborare niente, solo le lamelle monopetalo in carbonio e una corona da 72 invece da 68. ste marmitte costano troppo, in particolare in belgio. comunque su quel pistino dove giro una cinese ad aria elaborata un minimo mi sta davanti sul rettilineo.
io non ho il contagiri, mi dici che lunghessa hanno le molle della tua frizione? solo le molle.

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Fast

prova un 74/76.....

dminneci

te lo faccio sapere..
io ho le lamelle in carbonio e il carburatore 17.5
e come potenza ne ho ma solo dopo che la frizzione ha slittato per almeno 10metri..
ora voglio provare con la marmitta dritta..
anche se di sicuro la frizione scalda troppo
ti è mai successo che a frizione fredda dando gass la moto viene su??

Fast

si,il problema è delle frizioni cinesi che non sono costanti,infatti sono passato a zocchi 2 masse carbon

ilnonnovinci

ok fast, ho tolto il pignone, maq la campana non c'e' verso di farla uscire, quindi ho segato con la campana... non e' venuto male. ho fatto solo l'apertura sul davanti, quella che sta dietro nn so quanto possa servire.

vado un attimo ot e chiedo se secondo te una candela nuova dopo 15 minuti prende gia' colore o e' troppo presto per trarre conclusioni? sulla ceramica bianca ho due piccolo sbuffi nocciola

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