ilnonnovinci

ciao a tutti , sono nuovo e dopo aver spulciato un po' il forum e' ora di fare la domandina:

ho cambiato il carburatore della blata con un dell'orto 14/12 che ho trovato perche' almeno posso cambiare il getto per cercare di carburare sta moto che in alto affoga e non spinge (secondo me arriva troppa miscela)
comunque il punto e' che il diametro del tubo del collettore non va bene perche' troppo piccolo per il carburatore senza boccola e troppo grande per usare la boccola, cosi' ho fasciato il tubo con il nastro di teflon bianco da idrausico e poi calzato il carbo e stretto la vite.
Per ora non si muove, ma secondo voi (sono proprio incompetente in ste cose) quel collettore si scalda da squagliarmi il teflon?
Avevo provato con l'alluminio della lattina, ma il carburatore scivolava :/ grazie

jumphy

con tutto il rispetto non puoi adattare un collettore col teflon!!!apparte che se il carbu è più grande anche il collettore deve esserlo....tutto è in proporzione...il carbu più grande da più benzina che necessita di un collettore più grande...sentenza:cambia il collettore e poi si può parlare di carburazione

heavymachinegun

puoi sostituire l'adattatore che va tra il collettore e il carburatore

Fast

ma se il carburatore originale è da 14,perche il tuo non va?cmqe,il teflon si scioglie,cosa intendi tu per affoga?di solito devi mettere un getto piu grande perche passa troppa aira e poca benzina..........

nose

Io ho avuto il tuo stesso problema quando ho preso un sha 15/15. Togli la boccola del 14/12, infilaci quella dell'originale compreso il gommino che c'è dietro e vai tranquillo

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ilnonnovinci

intanto grazie a tutti.

dunque, il teflon non si scioglie ma non fa tenuta, ergo ho rimontato il suo originale, anche perche' con il 14/12 e il getto di 68 non andava.
La boccola del cinese non va nel foro del dell'orto.. e' troppo grande

comunque, rimesso il vecchio (magari provo a cercare una boccola per il dell'orto) che e' sempre un 14 ma cinese, la moto andava molto meglio: merito delle lamelle monopetalo in carbonio. Pero' la velocita' e' ancora scarsa.

Con affoga intendo dire che l'effetto di prima del cambio lamelle era un braaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhh costante, con la moto che non saliva di giri.

Ho anche cambiato la candela con una ngk be7s (o una sigla cosi', ora non ricordo) ma non era cambiato niente. ora con le nuove lamelle non mura piu' come prima.
Resta che nonostante miscela al 2% il tallone della mia scarpa e' innondato di olio che esce dallo scarico (ho una C1 elite, quella con l'espansione). per ora non ci si salta fuori... procedo nel buio
grazie per le risposte. se avete suggerimenti sul resto mi fareste un piacere.
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ilnonno

Fast

allora,sul 14 io ho dovuto montare un 90 se non erro,ma sui carbu china cè poco da fare,io ti consiglio di prendere un 14 dellorto che con 10€ te la cavi(usato)oppure se hai pratica(nel carburare) prendi un 18/21+relativo collettore e via,per l olio che ti annaffia le scarpe l unica è mettere della pasta nera,piu resistente della rossa nelle ginzioni del collettore-espansione,alzare un po gli anelli delle molle cosi da farle restare piu in tiro,e il problema si riduce quasi del tutto,il resto lo fa una carburazione ottimale.....

ilnonnovinci

no no fast, non c siamo capiti: l'olio esce dal terminale e mi annaffia il tallone. la domanda mia e' da dove venga cosi' tanto, che la miscela e' al 2%.

per il 14 dell'orto ce l'ho gia', il problema e' il collettore. quel poco che ho provato, in effetti, il 68 andava appena bene col filtro piatto del dell'orto, con quello a cono in rete metallica delle blata, zero.
a carburare sto imparando, per quello non volevo buttarmi su mille regolazioni da fare. penso cerchero' di adattare il collettore al 14 e poi come dici prendero' un getto piu' grande.
grazie
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ilnonno

Fast

azzo,fino al terminale.....non è che l ingrssso al silenziatore sia bucato?e che tale silenziatore non espelga im amniera ottimale?

ilnonnovinci

non so che dirti... a me non pare bucato. puo' essere che durante i primi pieni al 4 e al 3% dell'olio si sia accumulato nella "pancia" dell'espansione e che piano piano lo stia sbattendo fuori.

conta che giro in un capannone (un pistino coperto in francia, vicino al confine belga) e che non riesco a raggiungere alte velocita' e forse nemmeno prendo tutti i giri, quindi i gas di scarico non ce la fanno a portare via tutto l'olio in poco tempo. dici che se smonto il terminale riesco a farlo "scolare"?

PS per tutti
scusate se nonmi sono presentato ieri, ma dovevo andare al pistino con le modifiche fatte.. ho appena rimediato con anche le foto della pantegana che mi sta dando tutti sti grattacapi

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