MrKero

per qualsiasi domanda puoi contattarmi anche in pm!!!

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arkanoid

ti ringrazio per le infos

rtacconi

certo che sarebbe bello avere una parte del sito con un knowledge base, cioe` un sistema che permetta di scrivere piccole guide e col tempo avere un vero e proprio manuale

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arkanoid

c'è già la sezione guide. Colgo l'occasione per mettere altre foto, se poi qualcuno vuole usarle per integrare una guida qui su mmvr, è libero di farlo.


In una foto ho messo, per chi fosse interessato, una realizzazione artigianale di due estrattori, quello con due serie di fori l'ho usato per estrarre frisione (buchi vicini) e albero motore (buchi lontani) quello con il foro centrale disassato per estrarre l'abero di rinvio.

Al momento sono riuscito a togliere l'alebro. A parte che un cuscinetto è rimasto sull'albero, e vedrò di toglierlo, l'altro è rimasto sul carter ma non riesco a togliere il suo paraolio. Pensavo fosse gomma dura, invece una parte sembra metallica. Posso fare leva e sradicarlo o c'è un metodo? Nella guida sembra che i paraoli vengano "tolti" e "messi" senza particolare fatica.

mercurees

un consiglio da amico.. adesso è tutto smontato cambia i cuscinetti albero e albero primario e almeno girandola e poarolio h2o e girerai tranquillo x molto tempo anche perchè il resto saranno solo lavori esterni.
ciao

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arkanoid

il motivo per cui non volevo cambiarli è banale: sono in ferie ancora questa settimana e volevo richiuderla per poterla almeno provare.
Se devo ordinare girante e paraoli, i negozi son chiusi e almeno due settimane passano di nuovo.
I cuscinetti dell'albero di rinvio non li cambio perchè è parecchio ridotto (stimo 1:4 non ho contato i denti) e quindi stimo che i cinesi possano reggere. In ogni caso essendo infilati dall'esterno potrei cambiari senza aprire tutto.
Devo decidere cosa fare.....

mercurees

anchio quelli dell'albero della trasmissione li ho cambiati dall'esterno... ma erano i peggiori in termini di fattura quasi grippati dopo pochi giri.. non so ma comunque con il tempo e l'albero a non reggere... la girandola cinese purtroppo è fatta male e molto spesso il filetto è spanato ... che dire al più rismonti tutto dopo
ciao

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MrKero

Come ha detto mercurees cambia soprattutto la girante della pompa, si spana e poi rischi di dover cambiare tutto il gt!

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MrKero

I cuscinetti se non riesci a toglierli a mano riscaldali,soprattutto l'anello interno, vedi che verranno via facilmente.
Anche quando dovrai rimontarli, riscalda i carter in forno e poi monta i cuscinetti, dilatandosi il cater bloccherà il cuscinetto, infatti si deve bloccare l'anello esterno che ruota rispetto al carico (ingegneria insegna...)

Per i paraoli se devi cambarli puoi tirare anche con forza, altrimenti cerca di riscaldare solo il carte con un phon industriale o altro, e vedi che cadrà da solo.

Buon lavoro

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MrKero

Ti posso chiedere una gentilezza, dato che hai i carter smontati, potresti fare un paio di foto ai semicarter con inserito il cilindro, dai vari angoli.
Se non vuoi metterle qui le foto posso mandarti la mia mail.

Ciao e grazie!

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