banshee R.P@lini in arrivo... - Pagina 3

TaPioCa · 05-07-07, 10: 51

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Originariamente inviata da smantof

buongiorno ragazzi...inanzi tutto grazie a tutti tranne che al Doctor...(mikka si fanno sti skerzi gnagno!!!)

skerzoooo buongiorno pure a te rubaferrari

allora io ordinerei un pochino di ricambi...
ecco la lista della spesa:
-pmt40
-kit guarnizioni motorte (così prendo gli oring da lì e mi avanza della robina che nn si sa mai)
-PHGB da 18 o 19 (devo decidere uff)
-lamelle + pacco lamellare
-candela NGKB9EG
-molle frizione gialle
-e se mi sveglio bene una bella marma zocchi
(la marmitta se la trovassi usata nn sarebbe male...quindi a buon intenditor poche parole)

ovviamente se secondo qualcuno manca del materiale fondamentale sotto con i consigli

weThe Doc ma i paraoli li hai già sostituiti con degli sboroni???

Se mi posso permettere prima di cambiare marmitta o carburatore è più importante una bella frizione... le massette cinesi finiscono in un turno di pista a meno che non tieni le molle lentissime ma non sfrutteresti al meglio il motore

coski · 05-07-07, 11: 16

Per l banshee prendi anche il contagiri con integrato il rivelatore della temperatura dell' acqua e poi una frizione ZOCCHI GOLD 2 masse in carbonio e una una carter frizione in ergal + campana autoventilante. Il carburatore è meglio il 18 e come filtro aria ti consiglio uno POLINI. Cambiare cuscinetti e paraoli è indispensabile se vuoi aumentare l' affidabilità. La bobina Ducati, la cadela sono anche loro indspensabili se vuoi migliorare l' accensione, le gomme PMT T41 sono anche loro importanti.
Metti un PACCO LAMELLARE con LAMELLE in Carbonio. La marmitta per il momento nn è necessaria però ti consiglio di cambiare il silenziatore con uno zocchi che costa poco.

Con una spesa così rendi la moto + affidabile.

hiei · 05-07-07, 11: 24

cavolo ma guarda che sei forte.

sconsigli l'unica cosa che davvero rende su un motore cioe' la marmitta.

sui 2t la marmitta buona e' INDISPENSABILE, carter in ergal, lamelle zocchi, nn sono fondamentali all'inizio.

le marmitte cinesi fanno cagare te lo dico per esperienza perchè ne ho più di una.

con tutto quello che gli faresti spendere compra un italiana che va notevolmente meglio

smantof · 05-07-07, 11: 27

tutti consigli ottimi e da ricordare!!!
grazie ragazziiiii

coski · 05-07-07, 11: 30

Quote:

Originariamente inviata da hiei

cavolo ma guarda che sei forte.

sconsigli l'unica cosa che davvero rende su un motore cioe' la marmitta.

sui 2t la marmitta buona e' INDISPENSABILE, carter in ergal, lamelle zocchi, nn sono fondamentali all'inizio.

le marmitte cinesi fanno cagare te lo dico per esperienza perchè ne ho più di una.

con tutto quello che gli faresti spendere compra un italiana che va notevolmente meglio

Si ma la marmitta ZOCCHI costa!! Se lui nn vuole spendere troppi solsi allora gli consiglio solo il silenziatore. carter frizione e frizione migliorano l' affidabilità e questo è importante

hiei · 05-07-07, 11: 34

ma scusa, la campana va benissimo quella, sono parti che si cambiano quando sono rovinate.
con i soldi della campana ventilata e le lamelle, ti compri una marmitta usata e sono soldi ben spesi meglio.

la frizione nn ti ho contraddetto, anche se e' meglio distruggere prima quella cinese, cosi almeno ne approfitti per fare il rodaggio del motore e poi quella cinese si può sfruttare per bene, prima di spendere 80 euro di frizione, meglio fare le prove su una frizione cinese che su una frizione zocchi che se la bruci ti viene da piangere!!!

il silenziatore se nn và in piste con la prova fonometrica nn gli serve a nulla. il silenziatore nn aumenta di prestazioni!!!

smantof · 05-07-07, 12: 07

allora per la frizione mi consigliate di aspettare di finire quella...? in effetti la motina è usata ma ancora da finire di rodare... forse quei 170€ di frizione-campana e carter e meglio spenderli quando ho finito il rodaggio o meglio ancora quando ho finito la frizza!

TaPioCa · 05-07-07, 12: 14

Allora... la campana puoi tenere quella finchè dura.. certo è che se vuoi cambiare pignone per girarti un po' di piste la dovrai mettere in conto..
La frizione io ti consiglio vivamente di cambiarla... se la frizione cinese la regoli a 8600-9000 rpm te la fumi in 5 minuti... se invece non ricerchi le performance e ti accontenti di quella ti sconsiglio di comprare altri pezzi perchè non avrebbe senso incrementare la potenza se tanto dopo non la puoi scaricare a terra..
Per la marmitta io vado controtendenza.. o meglio, l'espansione della banshee non è che sia il massimo ma se la devi cambiare prenditi una marmitta della D1, costa la metà di zocchi e è fatta benissimo!!

coski · 05-07-07, 12: 21

Se vuoi proprio il TOP prendi la marmitta BZM. cmq la frizione andrà cmq cambiata, la campana va bene finchè dura quella ma devi cabiare la gabbia a rulli allora

smantof · 05-07-07, 12: 25

uff... che faccio lo compro sta frizza a 2 masse con carter e campana???
ma poi la posso montare non è che ho problemi con il perno?

05-07-07, 11: 24	#23
hiei Mini Biker Registrato dal: 17-11-06 ubicazione: hinterland milanese Messaggi: 214 Minimoto: Quanto e' bello andare in minimoto ^_^	cavolo ma guarda che sei forte. sconsigli l'unica cosa che davvero rende su un motore cioe' la marmitta. sui 2t la marmitta buona e' INDISPENSABILE, carter in ergal, lamelle zocchi, nn sono fondamentali all'inizio. le marmitte cinesi fanno cagare te lo dico per esperienza perchè ne ho più di una. con tutto quello che gli faresti spendere compra un italiana che va notevolmente meglio __________________ Cambi di moto cina bye bye e' entrata l'italia in casa Hiei: -Dm 07 11.5cv Bz brum brum Gialla-Rossa -Polini Xp4s nuova veste Rossa

05-07-07, 11: 34	#26
hiei Mini Biker Registrato dal: 17-11-06 ubicazione: hinterland milanese Messaggi: 214 Minimoto: Quanto e' bello andare in minimoto ^_^	ma scusa, la campana va benissimo quella, sono parti che si cambiano quando sono rovinate. con i soldi della campana ventilata e le lamelle, ti compri una marmitta usata e sono soldi ben spesi meglio. la frizione nn ti ho contraddetto, anche se e' meglio distruggere prima quella cinese, cosi almeno ne approfitti per fare il rodaggio del motore e poi quella cinese si può sfruttare per bene, prima di spendere 80 euro di frizione, meglio fare le prove su una frizione cinese che su una frizione zocchi che se la bruci ti viene da piangere!!! il silenziatore se nn và in piste con la prova fonometrica nn gli serve a nulla. il silenziatore nn aumenta di prestazioni!!! __________________ Cambi di moto cina bye bye e' entrata l'italia in casa Hiei: -Dm 07 11.5cv Bz brum brum Gialla-Rossa -Polini Xp4s nuova veste Rossa

05-07-07, 12: 14	#28
TaPioCa Junior Biker Registrato dal: 05-10-06 ubicazione: Perugia Età : 45 Messaggi: 480 Minimoto: TeamSix 140cc.	Allora... la campana puoi tenere quella finchè dura.. certo è che se vuoi cambiare pignone per girarti un po' di piste la dovrai mettere in conto.. La frizione io ti consiglio vivamente di cambiarla... se la frizione cinese la regoli a 8600-9000 rpm te la fumi in 5 minuti... se invece non ricerchi le performance e ti accontenti di quella ti sconsiglio di comprare altri pezzi perchè non avrebbe senso incrementare la potenza se tanto dopo non la puoi scaricare a terra.. Per la marmitta io vado controtendenza.. o meglio, l'espansione della banshee non è che sia il massimo ma se la devi cambiare prenditi una marmitta della D1, costa la metà di zocchi e è fatta benissimo!! __________________

05-07-07, 11: 16	#22
coski Super Biker Registrato dal: 18-05-07 ubicazione: Arcore (Mi) Età : 35 Messaggi: 982 Minimoto: Dm o Grc?	Per l banshee prendi anche il contagiri con integrato il rivelatore della temperatura dell' acqua e poi una frizione ZOCCHI GOLD 2 masse in carbonio e una una carter frizione in ergal + campana autoventilante. Il carburatore è meglio il 18 e come filtro aria ti consiglio uno POLINI. Cambiare cuscinetti e paraoli è indispensabile se vuoi aumentare l' affidabilità. La bobina Ducati, la cadela sono anche loro indspensabili se vuoi migliorare l' accensione, le gomme PMT T41 sono anche loro importanti. Metti un PACCO LAMELLARE con LAMELLE in Carbonio. La marmitta per il momento nn è necessaria però ti consiglio di cambiare il silenziatore con uno zocchi che costa poco. Con una spesa così rendi la moto + affidabile.

05-07-07, 11: 27	#24
smantof Mini Biker Registrato dal: 26-06-07 ubicazione: Bologna Messaggi: 86 Minimoto: Un ITA che cerca una ITA	tutti consigli ottimi e da ricordare!!! grazie ragazziiiii

05-07-07, 12: 07	#27
smantof Mini Biker Registrato dal: 26-06-07 ubicazione: Bologna Messaggi: 86 Minimoto: Un ITA che cerca una ITA	allora per la frizione mi consigliate di aspettare di finire quella...? in effetti la motina è usata ma ancora da finire di rodare... forse quei 170€ di frizione-campana e carter e meglio spenderli quando ho finito il rodaggio o meglio ancora quando ho finito la frizza!

05-07-07, 12: 21	#29
coski Super Biker Registrato dal: 18-05-07 ubicazione: Arcore (Mi) Età : 35 Messaggi: 982 Minimoto: Dm o Grc?	Se vuoi proprio il TOP prendi la marmitta BZM. cmq la frizione andrà cmq cambiata, la campana va bene finchè dura quella ma devi cabiare la gabbia a rulli allora

05-07-07, 12: 25	#30
smantof Mini Biker Registrato dal: 26-06-07 ubicazione: Bologna Messaggi: 86 Minimoto: Un ITA che cerca una ITA	uff... che faccio lo compro sta frizza a 2 masse con carter e campana??? ma poi la posso montare non è che ho problemi con il perno?