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Vecchio 23-04-07, 20: 50   #11
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colin che mini hai te?
bah..in origine era una c1.... ora della c1 è rimasto ben poco.... anzi tra un po' mi sa che riuscirò a rimontare la c1 continuando a girare col prototipo
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Vecchio 23-04-07, 20: 53   #12
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ho una g 1 pero ho la suocera che e ricambista quindi a un passo alla volta restera ben poco di una g1 adesso gli ho cambiato frizione vaschetta dell'acqua carter frizione gomme domani carburatore e per il resto e ancora originale... che consigli puoi darmi?

la g1 non la conosco benissimo...se cerchi nel forum ci sono delle guide sulle cose da fare per sistemarla.... x ora posso dirti che hai fatto bene a rimpiazzare la frizione cina....e soprattutto le gomme cina! a un amico e anche a un ragazzo del forum si è tranciata la marmitta all'altezza del collettore di scarico... controlla che sia tutta su antivibranti... ma la guida sarà sicuramente + esauriente
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Vecchio 23-04-07, 20: 56   #13
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ok ti ringrazio ancora un ultima cosa che getto gli metto sul carburatore?li lascio il suo ho lo cambio??
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Vecchio 23-04-07, 21: 00   #14
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ok ti ringrazio ancora un ultima cosa che getto gli metto sul carburatore?li lascio il suo ho lo cambio??
bene o male..in molti sono intorno al 102... come getto max... però dipende da moltissimi fattori! a partire dalla temperatura dell'aria...dalla pressione.....fino al tuo peso!
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Vecchio 23-04-07, 21: 04   #15
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ok allora io faccio che comprare il 100 101 102 sperando che vadino bene altrimanti ne comprero fino a trovare quello giusto peso 75 k e l'aria e quella piemontese...
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Vecchio 24-04-07, 22: 48   #16
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ok allora io faccio che comprare il 100 101 102 sperando che vadino bene altrimanti ne comprero fino a trovare quello giusto peso 75 k e l'aria e quella piemontese...
massì...prendili di 2 in due circa.... 100...102...104... così provi! mi raccomando..quando fai ste prove se sei indeciso se metterlo + grande o più piccolo...prova sempre quello più grande.... se è troppo grassa si ingolfa...se è troppo magra.....ahia!!
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