m@x748

allora ragazzi sto preparando la mia z1reverse con tutti i pezzi polini(che non ha mai niente amagazzino e le attese son eterne)ho eseguito il protocollo che ho trovato sul sito....

allora se poso essere di aiuto a qualcuno x cifre e pezzi scrivo qui sotto:
io mi sono fermato allo step3 come consigliato e x la mia scarsa attitudine a lavorare i carter..

cuscinetti albero motore polini 143.190.004(da specificare che nn sono la coppia ma singoli..infatti io nn lo sapevo e mi e toccato lasciar a meta il lavoro)costo6,50€ l'uno

devo dire che toglierli e stato 1 cazzata......adesso speriamo che sia altrettanto rimetterli

cuscitetto albero pignone 143.190.005(sempre 1 non 2)4,50€

xcio se ordinate questi cosici fate x 2.....

1) Candela ngk b9eg...7€
2) Sostituire filtro benzina e tubi....me li han dati sul conto
3) Ranella e gabbia rulli frizio 143.195.003....7,00€
4) Paraolio campana frizione 143.065.004....0,56€

6) Il collettore del carbu ha un diametro di 15 mm portare a 19 e raccordare gli inserti del pacco lamellare .(qui non so come mai ma io in entrata ho un 22 di diametro)

7) Pedaline originali polini:

143.763.005
143.415.020
totale 35€

8) Tappo radiatore polini 315.0010.......5,10€

Per caricare l'acqua distillata nel radiatore svitare un po la vite di spurgo a destra del radiatore per far uscire eventuali bolle di aria e caricare l'h2o dalla vaschetta facendo girare un po la ruota (l'operazione di spurgo è meglio farla alla fine con motore in moto)

- io qui userò il paraflù xke con i carter in mano mi sono trovato incrostazioni ovunque tenendo conto che la mia mini non ha mai girato questo e preoccupante xcio sono sndato di paraflù che deposita una strato anticorossivo subito e mi blocca lo sfacello.....da nuovo dopo esperienza consiglierei il liquido rosso che si usa in volkswagen che sinchè non appaiono incrostazioni non lavora appena appaiono deposita l'anticorrosivo.....


9) 6cc di olio 80w90 nel carter utilizzando il foro della brugola destra in basso (quella + vicino alla ruota) del copricarter in plastica della frizio (evidenziato in una delle immagini seguenti).
Dopo il rodaggio ,4l circa, ricordasi di sostituire l'olio.
Il tappo di carico/scarico olio lo trovate sotto il carter coprifrizione in plastica.

**Attenzione** il quantitativo di olio può essere ,a patto di controllare più spesso il consumo e le
perdite e magari sotituirlo qualche volta in più, leggermente inferiore.
Una quantità di solo 4cc dovrebbero essere sufficienti a lubrificare la trasmissione.**Attenzione**
Inoltre dalla parte interna del carterino dove è inserito il paraolio ,dal lato opposto alla ranella per intenderci, conviene mettere un po di pasta rossa tra paraolio e carter.

- qui eseguiro alla lettera magari co i 6ml che nn fan certo male
10) Creare una guarnizione con la pasta rossa o nera per il raccordo tra espanzione della marma ed il
collettore dov'è la molla per intenderci.

- inevitabile se non volete imbrattare interno carene

11) Verificare che la lunghezza delle molle frizio sia regolata alla stessa distanza per entrambe per
iniziare 22mm o meglio 23 mm (con il contagiri 8600 ~ 8700 giri).

-questo e 1 passo che mi fa paura in quanto non avendo il contagiri non so come farò...


12) Serrare tutte le viti possibili

- x forza o erano tirate alla morte con 1 frenafiletti impossibile o erano appena appoggiate specialmente quele interne ai carter

13) Il carter di plastica coprifrizione va montato con i fori in direzione frontemarcia ( di solito lo
montano con i fori verso il basso)

- confermo il montaggio storto

A questo livello si ha una buona cinese (affidabile come una buona cinese).

Interventi migliorativi minimi (2° livello):

a) Lamelle polini 0.30---8€

b) Filtro aria polini 143.465.007 se prendete uno tnt è molto simile e costa un terzo--34€originale polini il tnt qui averona e introvabile


d) Forare il tubo del silenziatore mettere la lana di roccia ed usare un po di pasta rossa o nera per
sigillare.

- confermo e da fare il tubo e piccolissimo e i fori sottodimensionati fatti con punta del3 al massimo e la pasta serve se no vi imbratta la ruota posteriore

e) Sostituire il carbu con un dell'orto (se non da particolari problemi il cina funziona bene e si può
evitare di sostituirlo)

- anke se il cinese non l'ho mai usato e non so se va bene o male ho preferito andare sul sicuro e cosi 1 volta rimontata col dell'orto non ci sono problemi 1 volta carburata
65€ con 5 getti dal95 al125

f) Sostituire le gomme originali

- x il rodaggio uso le vecchie cinesi intagliate poi vi chiedero una gomma onesta che non costi 1 capitale e che duri il giusto

Per migliorare l'affidabilità motore sostituire i seguenti (3° livello):


143.034.003 SERIE GUARNIZIONI MOTORE H2O REVERSO....12,00€
143.065.003 SERIE PARAOLI MOTORE REVERSO....28,00€
143.175.001 GIRANTE POMPA ACQUA...3,10€
143.130.001 ALBERINO POMPA ACQUA REVERSO....1,56€
143.310.003 DADO FRIZIONE MOTORE REVERSO.....0.80€
143.550.001 INGRANAGGI POMPA ACQUA MOTORE REVERSO...6,46€
143.355.006 CINGHIA TRASMISSIONE POMPA ACQUA REVERSO...2,50€
144.540.004 SEEGER FERMO CUSCINETTO POMPA ACQUA...0,56€
143.065.004 "PARAOLIO CAMPANA FRIZIONE 14X18X2....1,50€
io ho sostituito di testa mia anke la gabbia rulli del pistone e la vite ferma pignine xke oltre che essere molto fragile(quest'ultima)si deve svitare(reverse)con un cacciavite a a stella mentre la vite fermapignone polini e una brugola molto più difficile da spannare

se fate i conti x avere 1 buona cinese e farsi i lavori occorrono circa un 250e conprese le gomme

io oltre a questo ho lavorato i travasi(fatti fare da 1 amico che lavora sui motori dei kart)xke erano veramente fatti alla carlona.....


una cosa polini non e di certo 1 fulmine x far arrivare i pezzi e gia 2 mesi che aspetto i paraolio motore alberino pompa acqua e 2 segger....

un altro consiglio x questa moto cambiate tutti i segger xke queslli opriginali fanno veramente schifo si aprono con 1legegra pressione non oso imaginare col motore in moto..

adesso xo mi sorge 1 dubbio.....forse era meglio a questo prezzo prendere diretamente una polini originale....non so ma certo che quando sarà finita sicuramente ce piu gusto.

io l'ho presa accesa 5min e smontata subito spero di aver fatto bene e che esca 1 bel lavoro

mercurees

dopo 10 mesi di esperienza sulle g1 .. ci sarebbero molte cose da aggiungere e sistemare ma non ho l'accesso all'area guide ...
comunque sì cambiate la gabbia a rulli del pistone e non provate a salvare il piatto cina in caso di albero ita.. inoltre...etc etc

dunque 250 euro - 100 che sono le gomme che dovresti mettre anche su un usato...

insomma con la valutazione di 150 euro di spese riferito al prezzo di acquisto di una g1 arriviamo al max a 550 euro x una mini performante e affidabile con la quale ti permetti pure qualche garetta amatoriale cinese tanto x...

a 550 euro compri o una cinese ancora da rendere affidabile opp. un 910 strascassata... che ti vede solo quando sei fermo e con la quale ammesso che ci entri ti diverti davvero poco...
ciao

miniucciolo

A me interesserebbe molto sapere come, con le esperienze fattenel tempo modificheresti ed aggiorneresti la guida da te fatta,magari con la collaborazione di altri che la g1 l'hanno smontata vite x vite!
Il mio è solo un suggerimento, e spero coglierai,o coglierete l'occasione di questa discussione per fornirci le vostre conoscenze,ma gari i moderatori potrebbero prenderne spunto x aggiornare la mitica guida!
Grazie in anticipo!

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Potzy

dove è il protocollo del sito x la preparazione? non riesco a trovarlo

miniucciolo

Cerca in guide,c'è una guida apposita per la g1,il motore è lo stesso!

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davidesuperbike94

scusa ma da ke sito li hai comprati i pezzi??
grazie anticipatamente.

davidesuperbike94

ciao, perfavore mi potresi dire il sito da dove ai preso la:
Gabbia rulli
I cuscineti
E i paraoli.
Grazie mille. x la tua disponibiltà