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Vecchio 16-01-06, 19: 06   #161
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sarà, ma nn riesko a kapire kome mai anke se guido tutto in avanti la mia si alza tantissimo :/
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Vecchio 16-01-06, 19: 10   #162
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metti un po d piombo nel casco o abbasa i semi manubri
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Vecchio 16-01-06, 19: 11   #163
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probabilmente la tua marmitta è "a corto" e il carb fa il resto, calcola che più di un 19 dubito entri sulla 911
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Vecchio 16-01-06, 19: 13   #164
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probabilmente la tua marmitta è "a corto" e il carb fa il resto, calcola che più di un 19 dubito entri sulla 911
ke vuol dire "a korto"?
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Vecchio 16-01-06, 19: 14   #165
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Io oltre ad abbassare i semimanubri di 2'5 CM ho anche sfilato gli steli forcella di 2 CM ora e' molto caricata davanti e spostando il peso sull'avantreno mi si alza molto meno,inoltre alzando un pelo i giri di attacco della frizione si ovvia allo stesso probrema.Io ho un 21 ma penso di tornare al 18 perche' era un po' piu' gestibile.
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Vecchio 16-01-06, 19: 15   #166
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oky, allora ora provo ad abbassare ankora di + i semimanubri e appena monto la frizione la metto un po altina (dopo averla rodata bassa)
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Vecchio 16-01-06, 19: 23   #167
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se la metti troppo alta voli sicuramente se nn riesci a tenerla giu ade
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Vecchio 16-01-06, 19: 29   #168
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probabilmente la tua marmitta è "a corto" e il carb fa il resto, calcola che più di un 19 dubito entri sulla 911
ke vuol dire "a korto"?
nel senso che forse è una marmitta che privilegia la coppia
per esempio so che la zocchi da più allungo
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Vecchio 16-01-06, 19: 36   #169
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Originariamente inviata da toby
se la metti troppo alta voli sicuramente se nn riesci a tenerla giu ade
Se alzi la frizione oltre a farla slittare un po' in partenza ed in uscita di curva sposti anche piu' in alto il range di utilizzo e restringi il campo di azione del motore cosi' essendo piu vicino il punto di coppia non entra violentemente come se arrivi da un range piu' basso.
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Vecchio 16-01-06, 19: 38   #170
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quindi ho sparato una cazzata?
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