DVD

Avendo regolato l' attacco della frizione ad un nunmero alto di giri per una maggiore trazione, mi ritrovo con un noto ed ovvio problema...
quando il motore perde l' effetto volano calando vertiginosamente di giri mi ritrovo, quando do gas, a dover attendere, troppo, che il motore risalga di giri per far attaccare la frizione! mi ritrovo quindi con "maggiore trazione" ma "ritardata"!
E noi tutti sappiamo quanto sia importante la rapida risposta del gas, specialmente nella correzione o mantenimento della piega...ed aspettare quasi un secondo per la trazione è un po rischioso!
Inizialmente la prima reazione è quello di tenere il motore accelerato quel tanto da sentire la frizione vicino all' attacco.
Ma sto pensando che, oltre ad essere un operazione da richiedere continuamente troppa concentrazione, potrebbe portare ad una veloce usura della frizione ed ad un suo continuo surriscaldamento.
Trovandomi comunque a mio agio con trazione molto nervosa, la scelta è quella di non abbassare il numero di giri per l' attacco della frizione.
Pensavo quindi ad altra soluzione... cioè all' aumento dell' effetto volano che potrebbe aiutarmi a mantenere il motore ad alti regimi per piu tempo.
Quindi, voi cosa consigliate? di intervenire in qualche modo sul volano? o sul peso di massette e piattello frizione? Spiegatemi bene perche non mi intendo tanto di volano e affini.

heavymachinegun

hai la frizione che slitta poco....

che molle monti?a che n di giri attacca?

DVD

molle rosse...i giri non ti so dire, non uso il contagiri....cmq bello alto! eppure a me sembra che slittano, anche perchè a volte la frizione per farla attaccare bene la dovevo scaldare...ma da allora un po i giri l' ho abbassati (di poco). Perche dici dovrebbe essere un problema di poco slittamento?

heavymachinegun

potrebbe,ma che frizione hai?

lupin

Proprio perchè il numero di giri è alto slitta!!!

KIAS666

sicuro hai tarato la frzione troppo alta e non ce la fa, scendi un po' e fai qualche prova

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