11-12-05, 10: 45
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#11 |
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Mini Biker
 
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fai una cosa... cambia allora anche il cuscinetto e metti quello che monta il coperchio frizione polini originale....e così tagli la testa al toro...!!!
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11-12-05, 11: 08
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#12 |
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Mini Biker
 
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Ma disolito si cambia anche il carter frizione?
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Ci sono 2 modi per costruire un motore potente: farlo grande o farlo bene.
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11-12-05, 19: 28
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#13 |
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Mini Biker
Registrato dal: 08-12-05
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non puoi !!!!!!!
il carter cinese ha più materiale....... ehm polini e cina sono l'uno l'inverso dell'altro come accoppiamento.. non si possono insomma montare coperchi frizione polini sulla cinese e credo anche l'altro lato con lo strappino... io avevo comprato coperchio campana e tutto i resto della polini e mi sono dovuto rassegnare a montare i pezzi "buoni" sul coperchio cinese..... ... a meno che smonti il motore e fai lisciare il carter sx e lo prepari per il coperchio polini..... ma ti conviene ? credo di no. fino a quando non lo rompi.. perchè fargli questo lavoro.... tanto la campana ci entra perfettamente ed anche il suo cuscinetto... 
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11-12-05, 19: 57
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#14 |
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Mini Biker
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Ok seguiròil tuo consiglio
 Ma hai cambiato anche la corona?
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11-12-05, 20: 33
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#15 |
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Mini Biker
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Si ma per la corona dipende da che tipo di pista frequenti... io la moto l'ho montata per una pista media con una corona 70 e pignone 6.... ma per i rapporti bisogna fare delle prove...........
 .se apri il motore fai lucidare tutto: carter, cilindro, travasi aspirazione e compra il collettore polini originale ed il relativo pacco lamellare con diffusore.... poi ci metti un bel 17,5 o un 15 (entrambi PHBG) con filtro tipo K&N (cioe a funghetto e metallico).....accelleratore rapido, marmitta zocchi (ebbene sì io ho speso 200 euro ma sono soddisfattissimo  )... gomme polini....e tutto quello che riesci a cambiare... anche i cuscinetti delle ruote e, man mano che smonti, pure i bulloni.... così ti ritroverai ad avere un razzo sotto il culo.....  dimenticavo: fai lucidare l'albero motore... importantissimo!!!!! Very Happy
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