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Vecchio 11-02-10, 20: 19   #11
Edy
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beh la evo e la 150ts hanno lo stesso telaio puoi sempre upgradarla pian piano... ti verrà a costare di più che non prendere direttamente l'evo... ma è molto più bello fare piccoli step per volta a mio parere
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Vecchio 12-02-10, 15: 01   #12
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avrei pensato alla 150TS che credo abbia un buon rapporto qualità prezzo
la evo sarebbe il massimo ma ora non posso permettermela
Le differenze tra la EVO e la TS sono : Forche (Marzocchi x EVO - DNM K-2 da 730mm x TS) , freni (Braking pinza e pompa con disco da 220mm sempre braking - normali per TS) , scarico (4 stadi Spy Racing by LM, dotato di db killer estraibile nel terminale in alluminio - normale per la TS).

Comunque tra le due ci sono mille eurini di differenza !
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Vecchio 12-02-10, 18: 21   #13
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Le differenze tra la EVO e la TS sono : Forche (Marzocchi x EVO - DNM K-2 da 730mm x TS) , freni (Braking pinza e pompa con disco da 220mm sempre braking - normali per TS) , scarico (4 stadi Spy Racing by LM, dotato di db killer estraibile nel terminale in alluminio - normale per la TS).

Comunque tra le due ci sono mille eurini di differenza !
ciao tu hai la ts??
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Vecchio 12-02-10, 21: 16   #14
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ciao tu hai la ts??
Si TS 2010, l'ho acquistata a gennaio.
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Vecchio 13-02-10, 01: 20   #15
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Si TS 2010, l'ho acquistata a gennaio.
ascolta l'hai già provata in pista?
mi consigli di prenderla oppure raggruppare un po di soldi è prendere direttamente la evo???
grazie
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Vecchio 13-02-10, 11: 35   #16
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ascolta l'hai già provata in pista?
mi consigli di prenderla oppure raggruppare un po di soldi è prendere direttamente la evo???
grazie
Secondo me se vuoi un super mezzo aspetta e prendi la evo,altrimenti poi ti ritrovi a spendere soldi sopra più che non aver preso la evo direttamente!se vuoi una buona pit per divertirti prendi pure la ts!
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Vecchio 13-02-10, 12: 35   #17
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si, anche io sono d' accordo.
Infatti stamattina ho avuto qui un cliente e ci siamo fatti 2 conti in tasca. Conviene la EVO senza dubbi. Poi a volere fare lo "sborone" c'e' anche la RS con preparazione al motore, ma se non gareggi non ha un gran significato la spesa. Meglio lavorare su accessori e ciclistica.
EVO, senza dubbi.
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Vecchio 13-02-10, 14: 35   #18
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ascolta l'hai già provata in pista?
mi consigli di prenderla oppure raggruppare un po di soldi è prendere direttamente la evo???
grazie
Io l'ho provata in pista e devo dire che per quello che ci devo fare io causa poco tempo libero e molto competitiva anche cosi, certo che se invece te ci devi fare gare o trofei prendi direttamente la EVO.
Fatti due calcoli come ho fatto io, se mi dice bene ma proprio bene, ma na cifra bene ci vado tre volte in un mese, vale la pena una EVO ?
Se sei come nel mio caso fatti la TS, vedrai che indurita a dovere ti diverti.
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Vecchio 14-02-10, 22: 04   #19
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posso darti un consiglio intermedio?

con circa 1900 (forse pure meno, debbo informarmi) prendi la TS con le marzocchi...insomma una "quasi evo"....ma con la cosa più importante, cioè la forcella

per il resto i freni frenano bene (sono quelli che ho avuto sulla EVO 09 e non ho niente da dire) e lo scarico sul 4T non è che faccia tanto come sul 2T
David125 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 15-02-10, 00: 09   #20
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posso darti un consiglio intermedio?

con circa 1900 (forse pure meno, debbo informarmi) prendi la TS con le marzocchi...insomma una "quasi evo"....ma con la cosa più importante, cioè la forcella

per il resto i freni frenano bene (sono quelli che ho avuto sulla EVO 09 e non ho niente da dire) e lo scarico sul 4T non è che faccia tanto come sul 2T
si davide hai pienamente ragione
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