Vazos27#

a me hanno detto che + lo accorcio il silenziatore e + guadagna in accellerazione...

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Titano

come tiro in basso forse guadagni, ma perdi in allungo.
hai presente la storia della coperta corta?

samumarzoli

teoricamente: terminale corto = erogazione "rabbiosa"
terminale lungo = erogazione piu "allungata"

detto prorpio terra-terra.......

io sulla mia polini l'ho accorciato, il daytona è un motore che gira gia alto di suo, e sotto è morto.... accorciandolo sono arrivato ad un buon compromesso.... pero allunga meno di prima...

minkia pero la zonghsen (si scrive cosi spero)

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andreact88

Cosa? ...Titano quoto per la brutta pubblicità che fanno dichiarando 24cv, ma non è l'unica speculazione che gira su questo mondo...parlando invece di zongshen 125, invece, ho visto che si sta cominciando a trattarlo anche in italia, con pezzi di ricambio compatibili con il lifan

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Titano

è vero lo zongshen 125 ha una gran parte di pezzi compatibili col Ducar 125 e con il Lifan 125cc. Si tratta però dei motori versione economica, con frizione a due dischi e senza avviamento con marcia inserita

fbaudo

Io ho motore zongshen, e cn la marcia inserita parte...

Titano

fbaudo, tu hai il 250cc, noi stiamo parlando del 125cc. Comuqnue no problem, ti spiego subito la differenza!

il 125cc è questo in foto:


come ben si nota dalla foto è un motore di fascia economica al pari dei ducar e dei lifan 125cc "standard". Ha la frizione normale a due dischi, molti pezzi sono intercambili infatti con questi due motori. Questo tipo di motori hanno la frizione montata direttamente sull'albero motore e ti assicuro che non hanno tra le funzionalità la partenza con marcia inserita.

I motori che partono con marcia inserita sono solo quelli che montano il gruppo frizione nell'albero primario del cambio. Solitamente hanno inoltre frizione multidisco, tipo il jialing extreme che ha frizione a 5 dischi. Li si riconosce dal posizionamento dell'attacco frizione vicino al tappo dell'olio
Qui di seguito la foto:

EmA

JIALING! Chi lo diceva già tempo fa che era il migliore e che oltre alle prestazioni in +, era fatto molto meglio e con la frizione a 5 dischi che va molto meglio della 2, come cambio pure?
IO!
Ma già tipo + di 6 mesi fa. Quando gli EXTREME, TSUNAMI che sono nomi di fantasia....
dato che trattasi di motori chinesi, ancora non c'erano sul mercato?

Adesso casualmente.... Titano hai imparato.... Visto che i tuoi amici li hanno...
Allora finalmente li hai provati e noti la differenza....
Prima di attaccare le persone.... Ascolta quello che hanno da dire invece di procedere col paraocchi "Economico" che vede solo quello che i tuoi amici hanno...
Perchè poi allora ti trovi d'accordo con me...
Ma a ste cose già ci ero arrivato molto tempo fa!

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Titano

EMA continuo a vedere in te una certa vena polemica, io non ho "IMPARATO" un bel niente, ho semplicemente sempre analizzato le cose col il BUON SENSO! Se devo diretela tutta resto del parere a tutt'oggi che il jialing 125, a parte la dotazione migliore della frizione multidisco, come prestazioni non vada più dei lifan o ducar (se va di più la differenza è minimissima)

1. Se ti rileggi i miei post vecchi il succo del discorso era ben differente, 6 mesi fa per un Jialing chiedevano 750-850 euro! per un Ducar, lifan o Zonghshen 250-280 euro. Ovvero quasi il TRIPLO del prezzo! Cosa INGIUSTIFICATA E FOLLE!
Di conseguenza il mio discorso era che le maggiori doti del Jialing non erano assolutamente giustificate dal prezzo esorbitante, soprattutto se paragonate alla prestazioni effettive (questi motori 125cc da originali vanno più o meno uguali, anzi il jialing con le valvole piccoline che si ritrova certo non spicca per performance!). Se il prezzo fosse ancora di 800 euro ancor'oggi sarei di questo parere.

2. Ma adesso, che fortunatamente c'è più concorrenza, i prezzi sono calati di molto! Sono poi usciti anche i 140 ed i 150cc, le cose sono quindi cambiate! Di conseguenza sempre seguendo il BUON SENSO, cambia anche il mio giudizio attuale. Il mio parere di oggi è che per la leggera differenza di prezzo è meglio orientarsi sui nuovi 140 (Extreme o Lifan), tutti con frizione multidisco, teste con valvole grosse e che danno ottime performance, di molto superiori ai 3 principali 125cc (Jiailing, lifan e Durcar). Tentendo presente che per questi motori si trovano oramai anche ottimi kit di potenziamento che possono essere alla portata di tutte le tasche.

andreact88

Titano o chiunque lo sappia...ho visto che il mio zongshen ha la candela più grossa rispetto al lifan...come mai?

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