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Vecchio 30-01-15, 09: 04   #31
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Originariamente inviata da lupo89 Visualizza il messaggio
io quandoavevo provato la 7-65 e 6-58 'a salmour' ho notato che con il 6 il motore era leggermentu pronto in uscita anchr se come rapportutura sono uguali. 'il 6 fisso eesse con le corone è una moda dell uomo croccante'
Il rapporto,cambiando pignone è di 2.8125 rispetto alla corona,quindi es.cambiando -1di pignone è come se avessimo tolto 2denti.8125 dalla corona ..
Quindi rimane sempre più corto del 6/58
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Vecchio 30-01-15, 09: 13   #32
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Dai ragazzi volevo solo tirargli un po il culo

Comunque prova se puoi tutte e due le rapportature a livello di assetto la mini reagisce in modo diverso, potresti aver vantaggi in fase di accelerazione ben superiori al dente di corona

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Originariamente inviata da fabrynetwork Visualizza il messaggio
Rocco Ale ne sa di + di noi 2 messi insieme e quindi voleva vedere dove andava a parare lo Scottini dato che a Chignolo non ci sono ripartenze cmq con il 6-58 è leggermente + corto
Sarà... Ma non ci do il gas come gli scottini purtroppo....

Ultima modifica di Tucatucacincilla ; 30-01-15 a 10: 07
alex-grc non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 30-01-15, 10: 07   #33
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Il rapporto,cambiando pignone è di 2.8125 rispetto alla corona,quindi es.cambiando -1di pignone è come se avessimo tolto 2denti.8125 dalla corona ..
Quindi rimane sempre più corto del 6/58
io faccio il calcolo così, come mi hanno insegnato:

65/7=9,28
58/6=9,66

sei + corto con 6-58 e di un bel pò. Il rapporto + simile a 7-65 sarebbe 6-56 perchè 56/6= 9,33
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Vecchio 30-01-15, 10: 37   #34
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io faccio il calcolo così, come mi hanno insegnato:

65/7=9,28
58/6=9,66

sei + corto con 6-58 e di un bel pò. Il rapporto + simile a 7-65 sarebbe 6-56 perchè 56/6= 9,33
Si si questo è la frazione giusta per la rapportatura intera,però credo sia un bene ricordarsi e dire che cambiando un dente di pignone non è come cambiare 3denti di corona

Parlando sempre rapporto pignone/corona senza aggiungere altro..per praticità..
Cambiando i denti del pignone non si aggiungono maglie invece cambiando corona si

7denti pignone /6 denti pignone =1.16666667


A sto punto siamo OT
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Vecchio 30-01-15, 10: 55   #35
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Si si questo è la frazione giusta per la rapportatura intera,però credo sia un bene ricordarsi e dire che cambiando un dente di pignone non è come cambiare 3denti di corona

Parlando sempre rapporto pignone/corona senza aggiungere altro..per praticità..
Cambiando i denti del pignone non si aggiungono maglie invece cambiando corona si

7denti pignone /6 denti pignone =1.16666667


A sto punto siamo OT

c'è una vecchia discussione con tutti i calcoli sulle leve, lunghezza catena, masse in movimento ecc ma non c'ho mai capito un .... io faccio la divisione con la calcolatrice e guardo il crono che dice ahahhha
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Vecchio 30-01-15, 11: 12   #36
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c'è una vecchia discussione con tutti i calcoli sulle leve, lunghezza catena, masse in movimento ecc ma non c'ho mai capito un .... io faccio la divisione con la calcolatrice e guardo il crono che dice ahahhha
Fai bene perchè meno beghe e piu gassss
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Vecchio 30-01-15, 12: 39   #37
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Vecchio 30-01-15, 15: 47   #38
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Letto ma quando si subentra in questi argomenti si alza un polverone,anche solo per i termini,semplicemente è fisica,il gioco delle leve.. Cambiando i rapporti si varia il rapporto di trasmissione tra l'albero motore e l'asse di trazione..
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Vecchio 31-01-15, 15: 15   #39
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Guarda fino all'anno scorso usavo il 40ello...per iniziare ti consiglierei un 7/66...poi dente più dente meno ti regoli tu in base al motore e allo stile di guida
...e scegli tu se vuoi usare pignone 6 o 7, alla fine sono tante menate che perlomeno io mi farei se fossi al mondiale e mi dovessi giocare il campionato per un centesimo di secondo...
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Vecchio 31-01-15, 15: 44   #40
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Si sono d accordo .....
E giù di gassssss .....
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