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Vecchio 08-02-11, 11: 19   #11
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si quella tabella l'ho presente, ma non dice esplicitamente se più dura o più morbida,
o se per maggior peso o minor peso.
Della T42 dice
maggior grip, indicata per sfalti abrasivi, e con temp di 80°
è un pò contraddittorio no?
la T43 dice per temp ancora più altre.
Quindi la più morbida è la T41 normale...?
poi sempre più dure in ordine
T41c - T42 - T43
???
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Vecchio 08-02-11, 11: 25   #12
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per rigor di logica si....

Cmq non cambia solo la durezza ma anche la carcassa. Con le t 43 la moto non riuscivo a piegarla...
max.panda non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 08-02-11, 11: 37   #13
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Ok tutto più chiaro adesso.
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Vecchio 08-02-11, 11: 38   #14
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con temperature alte vanno usate gomme "più morbide" per mantenere meglio la temperatura della carcassa!!
teoricamente d'inverno andrebbero bene pure le T40, perchè una volta entrare in temperatura(usando termocoperte) riescono a mantenere meglio la temperatura
d'estate se usi le 40 arriverebbero ad una temperatura troppo alta e si scioglierebbero, quindi con temperature alte si usano "ipoteticamente" le T43 che hanno una mescola più "morbida"


sembra un controsenso usare le dure d'inverno e le morbide d'estate, ma è così
simo748s non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 08-02-11, 11: 42   #15
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cavolo sembra davvero un controsenso...
sarà per questo che Stoner voleva la sua "gomma di marmo"?
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Vecchio 08-02-11, 11: 48   #16
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comunque per quanto riguarda il titolo del post credo che miky abbia gia dato la spiegazione che cercava erfiber
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Vecchio 08-02-11, 12: 30   #17
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con temperature alte vanno usate gomme "più morbide" per mantenere meglio la temperatura della carcassa!!
teoricamente d'inverno andrebbero bene pure le T40, perchè una volta entrare in temperatura(usando termocoperte) riescono a mantenere meglio la temperatura
d'estate se usi le 40 arriverebbero ad una temperatura troppo alta e si scioglierebbero, quindi con temperature alte si usano "ipoteticamente" le T43 che hanno una mescola più "morbida"


sembra un controsenso usare le dure d'inverno e le morbide d'estate, ma è così
scusa Simo, non ho capito, mi spiegheresti bene questa cosa?!
T41 temperatura di esercizio <70°
T42 temperatura di esercizio <80°
una gomma morbida secondo me fa più atrito e quindi si scalda prima e di più... viceversa quella dura. Quindi senza termocoperte quella dura in inverno non andrà mai in temperatura di esercizio credo... sbaglio?! questa cosa voglio capirla bene.
ivan83 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 08-02-11, 14: 14   #18
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Quindi senza termocoperte quella dura in inverno non andrà mai in temperatura di esercizio credo... sbaglio?! questa cosa voglio capirla bene.
esattamente, infatti se non metti le termocoperte d'inverno sprecheresti la metà del turno per far scaldare le gomme
simo748s non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 08-02-11, 14: 25   #19
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Con l'asfalto freddo, se non hai le termocoperte come noi comuni mortali, regola la pressione a 0,1/0,2 bar in meno rispetto al solito, così facendo entrano un po' prima in temperatura e la mantengono anche meglio.
Officina23 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 08-02-11, 14: 27   #20
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ok ma senza termocoperte è sempre meglio la morbida di inverno e la dura d'estate, sbaglio?! perchè si diceva il contrario?

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Originariamente inviata da simo748s Visualizza il messaggio
con temperature alte vanno usate gomme "più morbide" per mantenere meglio la temperatura della carcassa!!
....
d'estate se usi le 40 arriverebbero ad una temperatura troppo alta e si scioglierebbero, quindi con temperature alte si usano "ipoteticamente" le T43 che hanno una mescola più "morbida"
questi passaggi non mi sono chiari scusami!!
ivan83 non è collegato   Rispondi quotando
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