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Vecchio 12-08-09, 18: 29   #11
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cosa intendi per brasato ?
brasato sta x chiodo, fermone etc etc logicamente scherzo
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Vecchio 13-08-09, 20: 15   #12
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marty
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Vecchio 13-08-09, 20: 20   #13
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raga ho deciso metterò un 50 bz cn marmitta per 50...
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Vecchio 13-08-09, 20: 27   #14
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ok ne ho uno spettacolare da venderti
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Vecchio 13-08-09, 21: 34   #15
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40 più guidabile più gestibile massimo si elabora il 40!!!il 50 troppo nervoso uno sbaglio e nn perdona....
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Vecchio 13-08-09, 22: 52   #16
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40 più guidabile più gestibile massimo si elabora il 40!!!il 50 troppo nervoso uno sbaglio e nn perdona....
Per chi non ha intenzione di migliorarsi , e imparare ad andare discretamente forte , allora sono d'accordo con te , meglio tenersi il 40cc .
Ma se uno ha intenzione di migliorarsi e raggiungere obbiettivi interessanti , allora meglio optare per un 50cc .
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Vecchio 13-08-09, 23: 47   #17
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Vecchio 14-08-09, 00: 36   #18
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mah...io rimango dell'idea che dipende da tantissimi fattori; a livorno per esempio con un bel 40 i 50 li fai piangere, per nn parlare del peso del pilota...manuele manco se piange lo fa stare giu un 50
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Vecchio 14-08-09, 00: 51   #19
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marti in 1 modo o nell altro devo farlo stare giu...se voglio essere competitivo...senno parto svantaggiato...cax si parla gare in piste come rozzano-cavaglia-codogno delle autostrade
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Vecchio 14-08-09, 01: 54   #20
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mah...io rimango dell'idea che dipende da tantissimi fattori; a livorno per esempio con un bel 40 i 50 li fai piangere, per nn parlare del peso del pilota...manuele manco se piange lo fa stare giu un 50
si allora pedrona ke pesa 45 kili, con la 250 fa piangere la gp...
ma dai non skerziamo.....
si cerca sempre la potenza mo lui ke ha questo vantaggio se lo annulla.....
pesa di meno tutto vantaggio, può far preparare il 50 per avere + allungo, lui ha solo vantaggi con il 50....
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meno menate più manetta
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