yena#27

ciao a tutti, qualcuno sa dirmi se ci sono differenze tra il bzm 6t 2008 e il 6t 2009!?

SRT

geometria diversa di scarico e condotti booster e son sempre,ahimè,più bassi nel piano infeiore quindi hai la travaseria sempre più coperta dal pistone

__________________

coski

Parte dei travasi è coperta dal pistone quando è al pMI?

SRT

si,lo era anche nei 2008,ma meno...prendete in mano,se potete,cilindri di varie annate...2006,2007,2008 e 2009

noterete che son sempre più bassi sotto e più alti sopra

__________________

coski

Così praticamente la luce effettiva del travaso diminuisce sempre +?

vassu07

srt.... scusa la mia ignoranza,

non è per caso che bzm faccia le luci sempre + coperte in quanto sono studiati per l' albero corsa 39.8??

perchè montando un albero 39.2 basta spessorare il cilindro per portarle al pari, oppure portandole al pari si hanno diagrammi altissimi???????


...+ bassi sotto e + alti sopra.... il travasi o il cilindro???? se è il cilindro è appunto per usarlo con corse + lunghe.. giusto??

__________________

harry potter

socuramnete lo fanno cosi uno compra l'albero a corsa lunga
con un 39,2 è difficile portarlo a pari a meno che non si mettano testate positive
se poi vuoi montare per forza un 39,2o39,6 tornisci la parte superiore del cilindro cosi si ha la squish desiderato

__________________

vassu07

esatto... ho fai una cupola che entri leggermente dentro il cilindro ...

__________________

SRT

si...e turbolenze a go go

io monto quasi solo alberi 39.8 e faccio riferimenti a quelli...

è il cilindro ad avere il piano sempre più basso sotto e più alto sopra (prendi un 07 e un 09,la differenza è notevola a occhio),le fasi son sempre più basse ma lo scalino al pmi aumenta
Se nei modelli vecchi 08 era attorno ai 3-4 decimi (e si poteva alzare e spianare sopra),adesso siamo sugli 8 decimi e non si può più tornire così tanto altrimenti le sedi degli or dei prigionieri se ne vanno a quel paese,bisogna montare delle cupole che rientrano molto

ma neanche,proprio perchè lo scalino è notevole anche coi 39.8

Una cosa che su un motore racing non si dovrebbe assolutamente vedere

__________________

Cappino

il 2009 e' tremendamente tutto sotto, almeno il mio.
Da originale con l'albero che ho sotto (il grigio) sentivo il culo che mi andava a fuoco e di allungo non ne aveva granche'. Sotto era bello carico.
Basta lavorarlo un poco per renderlo ultra performante, ora col grigio sono veramente soddisfatto!!