motore generico su un rettilineo lunghissimo

liebniz · 14-09-08, 19: 14

salve ragazzi vorrei chiedervi se un motore ad aria o generico qualsivoglia può raggiungere il suo max a metà rettilineo e tenerlo per un certo tratto.....infatti io girerò su un kartodromo con rettilinei lunghi e curvoni velocissimi e mi ero posto questo problema poichè con i kart di solito non è possibile far rimarere il motore al max dei giri per un tratto......infatti si regola il rapporto in base al fatto che il max valore di giri và raggiunto al punto di staccata del rettilineo più lungo,se no spacchi tutto...ma un kart 100 ha 32 cv circa!! la mini molti meno!!!

Wolfango · 14-09-08, 19: 25

la regola è uguale per le minimoto

Minimotardista · 14-09-08, 19: 43

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Originariamente inviata da liebniz

salve ragazzi vorrei chiedervi se un motore ad aria o generico qualsivoglia può raggiungere il suo max a metà rettilineo e tenerlo per un certo tratto.....infatti io girerò su un kartodromo con rettilinei lunghi e curvoni velocissimi e mi ero posto questo problema poichè con i kart di solito non è possibile far rimarere il motore al max dei giri per un tratto......infatti si regola il rapporto in base al fatto che il max valore di giri và raggiunto al punto di staccata del rettilineo più lungo,se no spacchi tutto...ma un kart 100 ha 32 cv circa!! la mini molti meno!!!

Beh guarda.. Io ti dico che fino a 1 mese fa, con la mia cinesina ad aria elaborata, risultavo corto su tutte le piste che ho girato... E per corto intendo che il motore murava a metà del rettilineo lungo, per rimanere al massimo per l'altra metà e sul successivo curvone veloce... In questa condizione ho girato con alte temperature atmosferiche, alessandria, e ci ho fatto 2 gare, volpiano.... Io sono sicuro che questo non faccia bene al motore, però non è che ne ha risentito tantissimo, arrivando magari al grippaggio... Adesso però, tu girando su dei kartodromi, il problema risulta essere ancora più rilevante, dato che praticamente sarei sempre a manette e il "limitatore" lo attivi a metà di ogni rettilineo... Se tu ci fai delle gare, allora ti conviene variare i rapporti, montando delle corone di varie dimensioni (rispetto a una pista da mini classica corone da 5 a 15 denti in meno), o al massimo se non hai molte corone puoi comprarti un pignone con 1 o al massimo 2 denti in più (sempre come riferimento al pignone che usi sulla pista da mini classica)....
Per darti altri dati, io sempre con la cinese ad aria, con un 6/66 e 10000 giri/min di rpm massimo ero corto a volpiano ed alessandria, ma con un 6/64 forse dovrei aver risolto il problema (ho provato il raporto nuovo su un'altra pista dove non arrivavo al limitatore e quindi devo andare a provare il nuovo rapporto a volpiano, visto che alessandria a quanto pare cambierà aspetto).... Adesso se tu avessi una cinese ad aria come la mia, in un kartodromo un rapporto da provare potrebbe essere il 7/63 o un 6/54, poi se sei ancora corto si dovrebbe provare con delle corone con meno denti... Invece se hai una italiana ad aria non so dirti bene, visto che non ho mai provato una, però ti dico che i rapporti che montavo le italiane sulle piste dove giravo io, erano dai 2 ai 6 denti (di corona) più corti di me, proprio per il fatto che queste moto prendono più giri....

ttmen · 14-09-08, 23: 24

andrai alla pista nuova sulla strada di margherita d savoia?
noi siamo stati a girare li
è bellissima solo il rettilineo è un po troppo lungo

emare 11 · 14-09-08, 23: 36

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Originariamente inviata da Minimotardista

Beh guarda.. Io ti dico che fino a 1 mese fa, con la mia cinesina ad aria elaborata, risultavo corto su tutte le piste che ho girato... E per corto intendo che il motore murava a metà del rettilineo lungo, per rimanere al massimo per l'altra metà e sul successivo curvone veloce... In questa condizione ho girato con alte temperature atmosferiche, alessandria, e ci ho fatto 2 gare, volpiano.... Io sono sicuro che questo non faccia bene al motore, però non è che ne ha risentito tantissimo, arrivando magari al grippaggio... Adesso però, tu girando su dei kartodromi, il problema risulta essere ancora più rilevante, dato che praticamente sarei sempre a manette e il "limitatore" lo attivi a metà di ogni rettilineo... Se tu ci fai delle gare, allora ti conviene variare i rapporti, montando delle corone di varie dimensioni (rispetto a una pista da mini classica corone da 5 a 15 denti in meno), o al massimo se non hai molte corone puoi comprarti un pignone con 1 o al massimo 2 denti in più (sempre come riferimento al pignone che usi sulla pista da mini classica)....
Per darti altri dati, io sempre con la cinese ad aria, con un 6/66 e 10000 giri/min di rpm massimo ero corto a volpiano ed alessandria, ma con un 6/64 forse dovrei aver risolto il problema (ho provato il raporto nuovo su un'altra pista dove non arrivavo al limitatore e quindi devo andare a provare il nuovo rapporto a volpiano, visto che alessandria a quanto pare cambierà aspetto).... Adesso se tu avessi una cinese ad aria come la mia, in un kartodromo un rapporto da provare potrebbe essere il 7/63 o un 6/54, poi se sei ancora corto si dovrebbe provare con delle corone con meno denti... Invece se hai una italiana ad aria non so dirti bene, visto che non ho mai provato una, però ti dico che i rapporti che montavo le italiane sulle piste dove giravo io, erano dai 2 ai 6 denti (di corona) più corti di me, proprio per il fatto che queste moto prendono più giri....

mah, scusa, ritengo completamente inutile dare suggeimenti "numerici" sul rapporto da tenere... non sappiamo neanche in che pista gira... e fargli sapere quello che hai fatto tu, con un'altra minimoto, in un altra pista, penso non gli serva a nulla!

LA REGOLA DICE, COME PER I KART:
in fondo al punto piu' veloce della pista il motore deve esprimere il massimo numero di giri.

ovvio che se hai tutte le curve lente e un rettilineo di 1km, per muoverti nel misto devi tenere piu' corto, ma sono casi piu unici che rari.

PER IL DISCORSO AFFIDABILITA' non credere ci sia differenza fra un motore kart e uno minimoto, la potenza specifica è praticamente la stessa.

16cv x 50cc = 32cv x 100cc

liebniz · 15-09-08, 08: 22

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Originariamente inviata da ttmen

andrai alla pista nuova sulla strada di margherita d savoia?
noi siamo stati a girare li
è bellissima solo il rettilineo è un po troppo lungo

si la pista è quella...non so quando ci hai girato tu ma da circa 8-10 mesi è stata modificata e resa ancora più veloce!!!

liebniz · 15-09-08, 09: 28

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Originariamente inviata da emare 11

mah, scusa, ritengo completamente inutile dare suggeimenti "numerici" sul rapporto da tenere... non sappiamo neanche in che pista gira... e fargli sapere quello che hai fatto tu, con un'altra minimoto, in un altra pista, penso non gli serva a nulla!

LA REGOLA DICE, COME PER I KART:
in fondo al punto piu' veloce della pista il motore deve esprimere il massimo numero di giri.

ovvio che se hai tutte le curve lente e un rettilineo di 1km, per muoverti nel misto devi tenere piu' corto, ma sono casi piu unici che rari.

PER IL DISCORSO AFFIDABILITA' non credere ci sia differenza fra un motore kart e uno minimoto, la potenza specifica è praticamente la stessa.

16cv x 50cc = 32cv x 100cc

si emare ma solo se si rimane nell'ambito dei numeri !!!!infatti la relazione non è lineare!! magari lo fosse!!!! con questa linea di principio per un 1000 avremmo 320 cv !!!
la questione è che non è detto che incrementando la cilindrata di ugual misura abbiamo un ugual incremento di potenza...la riprova di ciò sta nel fatto che per tirar fuori 32 cv dai 100 devi cambiare pistoni a volontà( girando 1 volta la settimana 1 pistone ogni 45 giorni e una biella al terzo pistone..),e se vedi un pistone dopo circa40 litri ti posso assicurare che rimani sconvolto!!! e se questo pensi che possa evitarti le rogne bè...pensiero errato!! poichè le grippature e le sbiellature sono all'ordine del giorno...ormai sulla pista nessuno ci fà più caso se l'amico vicino grippa!! i costruttori di motori per kart hanno solo occhio per le prestazioni,e basta......l'idea che mi sono fatto leggendo ormai da 5-6 mesi il forum è che sulle mini i motori li fanno con un occhio attento all'affidabilità e questa è una cosa bellissima per chi si è svenato per avere un hobby la domenica!!! da qui il pensiero che mi era venuto di far stallare il motore un pò sul rettilineo per non avererlo inchiodato ad ogni curva...però se voi dite che non va bene o cercherò un motore più potente di quello ad aria o cambierò pista ,anche se l'idea di girare con la mini sulla pista di vicino casa mi alletta parecchio....sarebbe come girare a monza con le gp !!!...infatti mi piacciono i circuiti veloci mentre odio

tutti quelli che sono un'eterna curva ...comunque grazie a tutti !!!

ttmen · 15-09-08, 10: 30

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Originariamente inviata da liebniz

si la pista è quella...non so quando ci hai girato tu ma da circa 8-10 mesi è stata modificata e resa ancora più veloce!!!

ci abbiamo girato l'estate scorsa,
so ke hanno fatto delle modifiche ma a me piaceva + prima,l'unica pecca è il rettilineo che sarebbe davvero da spezzare.
ad ogni modo gran ista davvero
ma è da 50...

Ste#155 · 15-09-08, 11: 32

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Originariamente inviata da Minimotardista

Beh guarda.. Io ti dico che fino a 1 mese fa, con la mia cinesina ad aria elaborata, risultavo corto su tutte le piste che ho girato... E per corto intendo che il motore murava a metà del rettilineo lungo, per rimanere al massimo per l'altra metà e sul successivo curvone veloce... In questa condizione ho girato con alte temperature atmosferiche, alessandria, e ci ho fatto 2 gare, volpiano.... Io sono sicuro che questo non faccia bene al motore, però non è che ne ha risentito tantissimo, arrivando magari al grippaggio... Adesso però, tu girando su dei kartodromi, il problema risulta essere ancora più rilevante, dato che praticamente sarei sempre a manette e il "limitatore" lo attivi a metà di ogni rettilineo... Se tu ci fai delle gare, allora ti conviene variare i rapporti, montando delle corone di varie dimensioni (rispetto a una pista da mini classica corone da 5 a 15 denti in meno), o al massimo se non hai molte corone puoi comprarti un pignone con 1 o al massimo 2 denti in più (sempre come riferimento al pignone che usi sulla pista da mini classica)....
Per darti altri dati, io sempre con la cinese ad aria, con un 6/66 e 10000 giri/min di rpm massimo ero corto a volpiano ed alessandria, ma con un 6/64 forse dovrei aver risolto il problema (ho provato il raporto nuovo su un'altra pista dove non arrivavo al limitatore e quindi devo andare a provare il nuovo rapporto a volpiano, visto che alessandria a quanto pare cambierà aspetto).... Adesso se tu avessi una cinese ad aria come la mia, in un kartodromo un rapporto da provare potrebbe essere il 7/63 o un 6/54, poi se sei ancora corto si dovrebbe provare con delle corone con meno denti... Invece se hai una italiana ad aria non so dirti bene, visto che non ho mai provato una, però ti dico che i rapporti che montavo le italiane sulle piste dove giravo io, erano dai 2 ai 6 denti (di corona) più corti di me, proprio per il fatto che queste moto prendono più giri....

con le cinesi ad aria è un conto, con un bzm o un polini a liquido è tutta 1 altra storia.
i motori delle cine ad aria son derivati dai decespugliatori...puoi farti 3/4 di rettilineo in fuorigiri che non succede nulla.... con le mini italiane a liquido devi aver i rapporti giusti... se provi ad arrivare a metà rettilineo che sei già in fuorigiri....beh..a buon intenditor...

liebniz · 15-09-08, 11: 36

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Originariamente inviata da Ste#155

con le cinesi ad aria è un conto, con un bzm o un polini a liquido è tutta 1 altra storia.
i motori delle cine ad aria son derivati dai decespugliatori...puoi farti 3/4 di rettilineo in fuorigiri che non succede nulla.... con le mini italiane a liquido devi aver i rapporti giusti... se provi ad arrivare a metà rettilineo che sei già in fuorigiri....beh..a buon intenditor...

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14-09-08, 19: 25	#2
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14-09-08, 19: 14	#1
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