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Vecchio 05-07-07, 19: 42   #11
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L'avatar di ABARTH
 
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Originariamente inviata da 999s28 Visualizza il messaggio
non riesco a saltarne fuori!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

accendo...e resta un po' su di giri....

poi con qualche accelerata cala.....

entro in pista.....dopo il rettilineo in rilascio e riappertura.....mi sborbotta e poi riprende di colpo...

premetto secondo me e' grassa di minimo


prima avevo minimo 55 max 98

adesso minimo 50 max 102

la cosa non e' cambiata....

ho messo la tacca dello spillo sulla prima in alto(tutto chiuso) sembrerebbe che vada un po' meglio...

ma ugulamente quando giro resta un po' su di giri....

pensavo che fosse un problema del 21....ma un raga con una DM 50 con il 18...ha lo stesso mio problema...

qualche suggerimento!!!!
allora il tuo problema fondamentale è che come apri un pelo il gas la mini borbotta ? come stacchi il gas la mini sta su di giri ?
allora per il primo problema ti consiglio di cambiare la valvola e montarne una da 50, per il secondop apri la vite in ottone o cambi getto del minimo ...se proprio cambia lo spillo anche e montane uno che abbia una conicuita diversa tipo w7...
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Vecchio 06-07-07, 07: 30   #12
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L'avatar di 999s28
 
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Originariamente inviata da ABARTH Visualizza il messaggio
allora il tuo problema fondamentale è che come apri un pelo il gas la mini borbotta ? come stacchi il gas la mini sta su di giri ?
allora per il primo problema ti consiglio di cambiare la valvola e montarne una da 50, per il secondop apri la vite in ottone o cambi getto del minimo ...se proprio cambia lo spillo anche e montane uno che abbia una conicuita diversa tipo w7...
la valvola? qual' e' ?
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15 LUGLIO 2004. PRIMO APPROCCIO MUGELLO CON DUCATI 999 S, MIGLIOR GIRO 2.02......E UN BEL DRITTO ALL'ARRABBIATA 2 CHE HA CONCLUSO LA STUPENDA GIRORNATA.
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Vecchio 06-07-07, 10: 14   #13
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L'avatar di orla90
 
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la ghigliottina intende, si puo' chiamare anche valvola
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Vecchio 07-07-07, 23: 24   #14
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Io sul Polini 50 mi trovavo bene con polverizzatore 262 , spillo W3 seconda tacca dal basso , getto massimo 98 , che è la configurazione con cui diceva prima il Bara di essersi trovato bene .
Mandi Massi
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la minimoto è come la donna a letto: può esser brava fin che vuoi ma il risultato dipende da chi la monta!!
Solo Massi ti darà
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Vecchio 11-07-07, 18: 00   #15
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Ho Trovato Che Asprirava Aria Tra Cilindro E Motore..

Sistemata....adesso Riparto Da Capo Con La Carburazione.
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Vecchio 11-07-07, 21: 46   #16
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>Ho Trovato Che Asprirava Aria Tra Cilindro E Motore..

E' prassi nei BZM ....

>Sistemata....adesso Riparto Da Capo Con La Carburazione.

Se proprio non era rotta la guarnizione ( ma moooolto rotta ) non è lì il problema .
MAndi Massi
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Vecchio 12-07-07, 08: 16   #17
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Originariamente inviata da apistomassi Visualizza il messaggio
>Ho Trovato Che Asprirava Aria Tra Cilindro E Motore..

E' prassi nei BZM ....

>Sistemata....adesso Riparto Da Capo Con La Carburazione.

Se proprio non era rotta la guarnizione ( ma moooolto rotta ) non è lì il problema .
MAndi Massi
quando accelereravo faceva una specie di bollicine tra cilindro e motore..
ieri sera ho provato


adesso va decisamente meglio non mi fa piu' nessun tipo di scherzetto...ma mi sembra che vada mooolto meno rispetto prima. in ripresa..

mi sa che l'ho allungata di ...non avendo la guarniz grossa...


ho messo le due fine...ORO e ARGENTO...mi sa che pero' e' troppo.

quando si scalda...sembra che faccia fatica a prendere coppia....rispetto ai primi giri..
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15 LUGLIO 2004. PRIMO APPROCCIO MUGELLO CON DUCATI 999 S, MIGLIOR GIRO 2.02......E UN BEL DRITTO ALL'ARRABBIATA 2 CHE HA CONCLUSO LA STUPENDA GIRORNATA.
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