Salve piacere io sono nino, ho acquistato da poco una c1 ( usata)
italianizzata cuscinetti e paraoli skf dell'albero motore, pompa acqua rifatta, allargati i passaggi dell'acqua, radiatore maggiorato, lamelle polini in carbonio 0.25 su pacco lamellare originale rivisto, carburatore 14/14 sha dell'orto, cuscinetti ruote skf, pignone 6 denti, corona 72 denti. ho deciso di montare un 19 dell'orto phbg.
Adesso ho un problema di carburazione, sul cavalletto( nn ho potuto provare su strada) ad aria tirata la mini accende al primo colpo e sale bene di giri. chiudo l'aria la moto scende di giri e appena apro il gas la moto si spegne borbottando.
Configurazione getto min 50
getto max 104
siger a seconda tacca dall'alto
salgo di getto max 110 e 118 stesso sintomo con l'aria tirata tiene , appena la rilascio scende di giri borbotta e si spegne , se accelero soffoca e si spegne
pensando allora di essere grasso ho fatto una prova ho smontato la candela e pulita, rimontata la candela, ho rimontato il getto massimo da 104, con il siger alla prima tacca dall'alto dello spilla(w9) per smagrire, acceso , tenuta un po in moto , appena chiuso l'aria e restata un po accesa perche ho dato un filo di gas , accelerando dava dei vuoti per poi salire di giri , poi nuovamente vuoti poi si è spenta . ho smontato la candela e questo il risultato
sulla candela ci sono gocce di benzina, ho messo un dito nel foro per la candela e sul guanto e rimasta una macchia di benzina, quindi sono con carburazione grassa, a quanto scendo di getti montando adesso un 104, provo con un 98? di serie il carburatore monta un max 75