21-04-08, 16: 41
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#11 | |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 29-06-07
ubicazione: ud
Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams
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Quote:
ti coniene mettere una direttamente da 0,50 allora....così hai meno superfice da dove può trafilare compressione |
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21-04-08, 21: 25
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#12 |
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Mini Biker
 Registrato dal: 18-09-06
ubicazione: Marcon(ve)
Messaggi: 45 Minimoto: C1
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c1
39 lavorato lamelle 028 e distanziale pancia grossa 17.5 0.6 cupola lavorata |
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22-04-08, 14: 45
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#13 |
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Super Biker
 
Registrato dal: 09-11-06
ubicazione: Milano Provincia - Nord, zona Monza
Messaggi: 1,101 Minimoto: C1 italiana
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ma secondo voi uno squish troppo basso può influire sul lavaggio del cilindro?
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22-04-08, 15: 15
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#14 | |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 19-09-06
ubicazione: Villorba
Età : 43
Messaggi: 12,346 Minimoto: GDR Laserbike
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Quote:
un'altezza di squish alta potrebbe provocare una combustione piu estesa su tutta la superficie della testa del pistone (anche sui bordi quindi) con innalzamento della temperatura su una zona critica causando la bruciatura del velo d'olio sul cilindro e conseguente grippaggio. un'altezza di squish bassa aumenta il rdc, ma piu che creare problemi al pistone o detonazioni non dovrebbe fare. Il lavaggio dovrebbe essere indipendente dalla forma della testa. magari qualcuno piu esperto di me potrà correggermi se sbaglio...
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Ho un po di olio Motul da vendere..., 