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Vecchio 24-05-07, 08: 05   #1
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L'avatar di Parpa
 
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Question Help Molle frizione

Ho una Z1 e ho montato delle molle zocchi rosse.. il risultato è che le massette non si aprono...

Ho allargato la sede del piattello originale la molla adesso entra perfettamente..
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Vecchio 24-05-07, 13: 20   #2
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a mano è normale che nn si aprono,prova a verificare la mobilità delle masse con un cacciavite
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Vecchio 24-05-07, 13: 35   #3
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a mano è normale che nn si aprono,prova a verificare la mobilità delle masse con un cacciavite
Guarda che non si aprono facendo girare il motore..
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Vecchio 24-05-07, 13: 50   #4
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L'avatar di Gogo999
 
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Se il problema è che non riesci a tarare l'apertura della frizza, hai lo stesso problema che avevo io con la mia z1...con le molle al minimo continuava ad attaccare altissima di giri(frizza zocchi 2 masse carbonio molle rosse). Risultato frizza carbonio pelata in 2 uscite. Ora ho risolto con le massette in kevlar cs racing molle blu(+ molli delle rosse) e kit campana autoventilata e carter ergal bzm da 80mm. Il piattello è quello zocchi. Se non ti scende sull'albero motore come dovrebbe dagli una fresata con una fresa conica...ciao e buon lavoro...Dimenticavo...ora è una bomba, ho girato 2 sabati 3 ore e la frizza sembra ancora quasi nuova, e vado quasi come i bzm....
Gogo999 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 24-05-07, 15: 56   #5
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L'avatar di diwy
 
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fatti tuoi ci sono 300000 guide
usa il tasto search
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Vecchio 24-05-07, 16: 17   #6
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Se il problema è che non riesci a tarare l'apertura della frizza, hai lo stesso problema che avevo io con la mia z1...con le molle al minimo continuava ad attaccare altissima di giri(frizza zocchi 2 masse carbonio molle rosse). Risultato frizza carbonio pelata in 2 uscite. Ora ho risolto con le massette in kevlar cs racing molle blu(+ molli delle rosse) e kit campana autoventilata e carter ergal bzm da 80mm. Il piattello è quello zocchi. Se non ti scende sull'albero motore come dovrebbe dagli una fresata con una fresa conica...ciao e buon lavoro...Dimenticavo...ora è una bomba, ho girato 2 sabati 3 ore e la frizza sembra ancora quasi nuova, e vado quasi come i bzm....
Non è che non riesco a tarare l'apertura della frizione.. sembra quasi che la molla si incastri nel guida molla in plastica..
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Vecchio 24-05-07, 16: 22   #7
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fatti tuoi ci sono 300000 guide
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Non mi serve una guida per sta roba.. è propio un problema che ho, il tasto search lo ho gia usato e ho cercato in mille siti differrenti e scritto anche su altri forum...

Per cui se devi solo scrivere per aumentarti il numero dei messaggi fallo altrove...

Se nessun moderatore non mi ha detto niente, non vedo perche devi farlo te!!!!
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Vecchio 24-05-07, 20: 13   #8
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avrai sicuramente i guidamolla scalinati, mettili seri bzm o polini (+ resistenti al calore) poi le molle gialle polini, e magari chiudi in bellezza con le massette in carbonio........vedrai la differenza!!!!
__________________
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Vecchio 25-05-07, 07: 30   #9
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Originariamente inviata da aster76 Visualizza il messaggio
avrai sicuramente i guidamolla scalinati, mettili seri bzm o polini (+ resistenti al calore) poi le molle gialle polini, e magari chiudi in bellezza con le massette in carbonio........vedrai la differenza!!!!
Ieri sera ci ho un po smanato su gli ho allargati per bene, e niente devono essere per forza le massette troppo leggere!!!
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Vecchio 25-05-07, 11: 04   #10
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Dimenticavo che ho cambiato anch'io i guidamolla e li ho messi bzm. Quelli che avevo prima si sono fusi. Non ho ancora capito una cosa, ma hai il piatto cinese?Se si le sedi molle sono + strette e le tue molle si piantano e non vanno...devi allargare le sedi...ma ti consiglio di buttare la frizza cina e mettere quello che ho messo io. Se lo facevo prima anch'io avrei risparmiato un sacco di tempo e mal di pancia...e mi sarei divertito di più anche in pista!!!
Ciao
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