oriano

Due settimane fa ho comperato su E-bay una G1 12 cv, e finalmente ieri ho potuto provarla, e mamma mia quanti guai.
La mia intenzione era quella di correre dietro a mio figlio a Torricola, dove lui si diverte con una 911r da 6 cv, ma più che correre dietro lui ho corso dietro la cassetta degli attrezzi e dietro al meccanico locale.
Prima defaillance la ruota anteriore è bucata, e non l'ho capito prima di essermi allungato due volte, sempre in entrata di curva per mancanza di appoggio, e fortunatamente fino qui ci ha pensato il meccanico della pista sostituendo la gomma (tubeless) che avrebbe dovuto essere nuova come la mini, che ho acquistato imballata.
Nella fretta di caricare tutto, uscire di casa, ed arrivare, mi sono preso si la tuta da meccanico che uso alla bisogna, ma non ho preso le ginocchiere, per cui non ho potuto sondare le capacità mdi piega che comunque sembrano buone, come la sveltezza del telaio, e la maneggevolezza complessiva.
Ma dopo due giri pieni senza guai, caspita il motore è davvero pieno e attacca molto in basso, dando vita a dei monoruota assolutamente non voluti, ecco un' altra bella spalmata sull'asfalto, mi rialzo, fortunatamente anche stavolta non ho coinvolto nessuno, ma non riesco a raddrizzare il manubrio, in pratica l'ammortizzatore di sterzo si è sfilato dal collarino sotto il serbatoio, e ci si è impuntato, impedendomi le curve a sx, cioè in pratica di girare, visto il disegno del circuito.
Poco male, lo svito dall'aggancio sotto il semimanubrio sx, e riparto, bel motore, magai un pò di allungo in più, e se attaccasse più in alto sarebbe più brusco o no?
Certo gli slik cinesi sono niente di buono, e dovrò sostituirli, ma tutto sommato....
La pedana sx comincia a ballare, la stringo, ma pur se la mia brucola è una valex il corrispondente bulloncino cinese si spana, e dovrò trapanare, raddrizzare, mettere zincati ed autobbloccanti, tanto non so che fare tutto il giorno ....
Poi è incomprensibile come ogni volta che queste pedane anodizzate toccano terra il telaio col suo aggancio si piega in fuori, ma che sistema è questo, possibile non ci sia rimedio?
Ma più la uso e meno mi và in moto, sicuramente la miscela l'ho fatta un pò grassa, ma la 911 di mio figlio gira bene, stesso carburante, e questa?
Verso le 14 mi rompo di stare lì a tirare la corda, e mollo tutto, il motore gira, dovrei smontare la candela per vederne lo stato, ma non mi và proprio.
Mio figlio gira come un mig, e in virtù dei suoi 35 kg tiene il passo dei vari 12 o 13 cavalli guidati dai ragazzotti del posto, e castiga tutti i suoi coetanei ad eccezione di una polini ufficiale blù guidata da un ragazzino che fa le regionali o l'italiano addirittura, va bè ci si può contentare, ma se ogni volta che decido di farmi una pistata anch'io mi devo fare stà via crucis.....
Devo trovare tempo per metterci le mani ah, tra l'altro il parafanghino davanti è montato troppo vivcino la ruota e sfregandoci si è squagliato, spero di trovare il ricambio, ma il colore? Giallo Camel?
Mi sa che la porto dal minimotaro che conosco a centocelle e gli dico:'pensaci tu, e se rimane così complicata da usare vendila!' speriamo di rimediare a tutto, in fondo voglio cercare solo di divertirmi con mio figlio niente di più.....
Accetto consigli e rimedi, grazie a tutti....

Ciao Oriano

Alex33

bella come prima esperienza.... mi sento me stesso un annetto fa con la blatina!!!

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Giubyx

come le cinesi cambia subito tutte le viti, poi se vai nella sezione giude c'è la giuda x la messa a punto della gp3!

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maniac

benvenuto nel club...
cmq la gp3 all inizio ti da un casino di problemi..poi inizi a conoscerla,e una volta che la conosci bene sa regalarti belle soddisfazioni..buon divertimento

zannablata

eccoti la guida per a messa a punto della gp3 http://www.minimotovrforum.it/showth...552&highlight=

mattia90

auguri..........

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Mhl85

segui la guida, sistema le cose iniziali e divertiti, la gp3 è una bella mini, all'inizio ti farà arrabbiare parecchio se non fai gli interventi base consigliati nella guida, ma una volta sistemato il tutto per me è la migliore cinese che ti saprà dare delle belle soddisfazioni

oriano

Molto interessante, vi ringrazio davvero, ma senza ammortizzatore di sterzo funziona lo stesso vero?
Io mi trovo meglio che problemi posso avere?
E per migliorare la modulabilità della frizione c'è nulla da fare?
Cmq grazie a tutti...

Oriano

Mhl85

certo che funzioan lo stesso, con il motore originale cinese secondo me non serve molto, al massimo ti smorza le vibrazioni, ma se hai intenzione di farla con pezzi polini 50 e meglio se vedi di risistemarlo e indurirlo per riuscire a tenerla meglio a bada...per la modulabilità della frizione cosa intendi? per te attacca troppo di botto e magari e nervosa per questo? a quanto l'hai tarata? scommetto che hai su la frizione cinese per come ti è arrivata

oriano

infatti è quella cinese, e pensavo di alzarla un pò come attacco per mandare il motore un pò più su di giri, ma poi ho pensato che più su potrebbe esserci più coppia, e quindi l'attacco ancora più brusco, quindi non so che fare...
Oriano