Esperimento per giocare

px125e84 · 12-05-13, 23: 32

Ciao a tutti ho un quesito da porre.
Ho un cilindro per C1 aria rigato lato scarico dalla base al travaso, fascia inchiodata e pistone rigato anch'esso, volevo giocarci e fare esperimenti, allora ho preso la pasta diamantata e lucidato cilindro e pistone, sostituito la fascia e risultato ho tolto la grippatura. Ha perso quasi un decimo nella rigatura della canna cilindro perciò, a quel paese compressione.
L'ho montato sul carter buono e lavorato a dovere accoppiato con scarico pancia larga sigillato e un semplice Sha 16 facile da carburare plugandplay, ovvero impostato come comprato, lo acceso ed è partito senza problemi.
Do due sgasate e parto, la mini va anche avanti senza troppi problemi, nonostante gli manca compressione, ma dopo 2 giri inizia a non farcela più, fino al 4 giro che mi chiede pietà...in pratica prende i suoi giri all'inizio e poi non riesce più a salire finche non mura subito. Parcheggio,tolgo la candela è non è proprio nocciola ma appena più scura, per accenderla da freddo va meglio senza l'aria, non tiene il minimo, è in più dando giri tiene per un'attimo il gas aperto.
Secondo voi se provassi a carburarla si riuscirebbe? oppure i problemi sono dovuti anche al fatto che mancando compressione la fluidodinamica se ne va a quel paese e si scalda per davvero il motore per il cavolo?
Premetto che lo sto facendo per gioco e per imparare qualcosa di nuovo, non di sicuro per portare in pista un motore inchiodato e non funzionante, però voglio vedere cosa si può fare con questo motore.
Attendo risposte, grazie ciao Stefano

Davidinox · 13-05-13, 01: 33

Be col riscaldarsi i metalli si dilatano e la perdita di compressione aumenta..
Almeno fascia e pistone sono nuovi?

kingfaggio · 13-05-13, 01: 48

Dovresti alesare il cilindro...in questo modo avrai "aggiustato" il cilindro correttamente..
Ma dato che alesando il cilindro, variano anche le fasature, devi metterti li a misurarle e lavorarle se hai un drimmel a 90 gradi.
Per ultimo ti serve un pistone più grande di quello che montavi in precedenza

px125e84 · 13-05-13, 13: 35

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Originariamente inviata da Davidinox

Be col riscaldarsi i metalli si dilatano e la perdita di compressione aumenta..
Almeno fascia e pistone sono nuovi?

Era quello che immaginavo piu scalda piu perde,la fascia e nuova ma il pistone no,non volevo rovinare quello buono per fare esperimenti. Percio non ha senso carburarlo perche il problema non e la carburazione. Lo tirero giu e provero ad alesarlo e appena riesco piglio un pistone,poi vediamo cosa succede...

px125e84 · 13-05-13, 22: 13

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Originariamente inviata da px125e84

Ciao a tutti ho un quesito da porre.
Ho un cilindro per C1 aria rigato lato scarico dalla base al travaso, fascia inchiodata e pistone rigato anch'esso, volevo giocarci e fare esperimenti, allora ho preso la pasta diamantata e lucidato cilindro e pistone, sostituito la fascia e risultato ho tolto la grippatura. Ha perso quasi un decimo nella rigatura della canna cilindro perciò, a quel paese compressione.
L'ho montato sul carter buono e lavorato a dovere accoppiato con scarico pancia larga sigillato e un semplice Sha 16 facile da carburare plugandplay, ovvero impostato come comprato, lo acceso ed è partito senza problemi.
Do due sgasate e parto, la mini va anche avanti senza troppi problemi, nonostante gli manca compressione, ma dopo 2 giri inizia a non farcela più, fino al 4 giro che mi chiede pietà...in pratica prende i suoi giri all'inizio e poi non riesce più a salire finche non mura subito. Parcheggio,tolgo la candela è non è proprio nocciola ma appena più scura, per accenderla da freddo va meglio senza l'aria, non tiene il minimo, è in più dando giri tiene per un'attimo il gas aperto.
Secondo voi se provassi a carburarla si riuscirebbe? oppure i problemi sono dovuti anche al fatto che mancando compressione la fluidodinamica se ne va a quel paese e si scalda per davvero il motore per il cavolo?
Premetto che lo sto facendo per gioco e per imparare qualcosa di nuovo, non di sicuro per portare in pista un motore inchiodato e non funzionante, però voglio vedere cosa si può fare con questo motore.
Attendo risposte, grazie ciao Stefano

Ritiro quello che ho scritto su lavorato a dovere, questo pomeriggio ho tirato giù il GT per alesarlo e per pignoleria ho tolto la campana e l'accensione, dal lato dellaensione mi è uscita benzina residua o più che altro olio... Immagino possa dire una sola cosa, paraolio andato... Voi che dite? mi toccherà tirar giu tutto di nuovo

CZar · 13-05-13, 23: 00

Non ho esperienza sui motori C1, ma sui BZ non devi aprire nulla per cambiare il paraolio..

Davidinox · 14-05-13, 00: 01

Comunq magari tirava aria.. Cambialo

kingfaggio · 14-05-13, 03: 12

Si cambialo...e già che ci sei fai lo stesso anche dall'altro lato per sicurezza...
Cmq immagino che tu già sappia che devi cambiare anche la cupola, vero?

px125e84 · 14-05-13, 07: 28

Quote:

Originariamente inviata da kingfaggio

Si cambialo...e già che ci sei fai lo stesso anche dall'altro lato per sicurezza...
Cmq immagino che tu già sappia che devi cambiare anche la cupola, vero?

per forza,se no mi batte in testa. Ormai che mi tocca cambiarli tutte e 2 i paraoli lo.apro e do un'occhiata. Ho altri 2 carter a liquido smontati a terra,devo montargli la pompa,quelli a liquido della c1 non li ho mai toccati, per la pompa cosa tutto va "messo"? Sapete chi vende kit completi? Perche nei siti ne ho visti vari ma non capisco quali siano quelli veramente completi...

kingfaggio · 14-05-13, 13: 23

La cosa ideale sarebbe mettere la pompa esterna..però ovviamente ti costa di più..

12-05-13, 23: 32	#1
px125e84 Super Biker Registrato dal: 23-03-13 ubicazione: Pordenone Età : 39 Messaggi: 756 Minimoto: Appiedato...circa...	Esperimento per giocare Ciao a tutti ho un quesito da porre. Ho un cilindro per C1 aria rigato lato scarico dalla base al travaso, fascia inchiodata e pistone rigato anch'esso, volevo giocarci e fare esperimenti, allora ho preso la pasta diamantata e lucidato cilindro e pistone, sostituito la fascia e risultato ho tolto la grippatura. Ha perso quasi un decimo nella rigatura della canna cilindro perciò, a quel paese compressione. L'ho montato sul carter buono e lavorato a dovere accoppiato con scarico pancia larga sigillato e un semplice Sha 16 facile da carburare plugandplay, ovvero impostato come comprato, lo acceso ed è partito senza problemi. Do due sgasate e parto, la mini va anche avanti senza troppi problemi, nonostante gli manca compressione, ma dopo 2 giri inizia a non farcela più, fino al 4 giro che mi chiede pietà...in pratica prende i suoi giri all'inizio e poi non riesce più a salire finche non mura subito. Parcheggio,tolgo la candela è non è proprio nocciola ma appena più scura, per accenderla da freddo va meglio senza l'aria, non tiene il minimo, è in più dando giri tiene per un'attimo il gas aperto. Secondo voi se provassi a carburarla si riuscirebbe? oppure i problemi sono dovuti anche al fatto che mancando compressione la fluidodinamica se ne va a quel paese e si scalda per davvero il motore per il cavolo? Premetto che lo sto facendo per gioco e per imparare qualcosa di nuovo, non di sicuro per portare in pista un motore inchiodato e non funzionante, però voglio vedere cosa si può fare con questo motore. Attendo risposte, grazie ciao Stefano

13-05-13, 01: 48	#3
kingfaggio Junior Biker Registrato dal: 30-06-12 ubicazione: la spezia Età : 33 Messaggi: 382 Minimoto: minimoto origami C1=)	Dovresti alesare il cilindro...in questo modo avrai "aggiustato" il cilindro correttamente.. Ma dato che alesando il cilindro, variano anche le fasature, devi metterti li a misurarle e lavorarle se hai un drimmel a 90 gradi. Per ultimo ti serve un pistone più grande di quello che montavi in precedenza __________________ http://www.minimotovrforum.it/feedba...ingfaggio.html

13-05-13, 23: 00	#6
CZar MotoGP Biker Registrato dal: 01-02-06 ubicazione: Noventa Pad. (PD) Età : 62 Messaggi: 2,353 Minimoto: DM GHR 50	Non ho esperienza sui motori C1, ma sui BZ non devi aprire nulla per cambiare il paraolio.. __________________ Due to current economic conditions the light at the end of the tunnel has been turned off.

14-05-13, 03: 12	#8
kingfaggio Junior Biker Registrato dal: 30-06-12 ubicazione: la spezia Età : 33 Messaggi: 382 Minimoto: minimoto origami C1=)	Si cambialo...e già che ci sei fai lo stesso anche dall'altro lato per sicurezza... Cmq immagino che tu già sappia che devi cambiare anche la cupola, vero? __________________ http://www.minimotovrforum.it/feedba...ingfaggio.html

14-05-13, 13: 23	#10
kingfaggio Junior Biker Registrato dal: 30-06-12 ubicazione: la spezia Età : 33 Messaggi: 382 Minimoto: minimoto origami C1=)	La cosa ideale sarebbe mettere la pompa esterna..però ovviamente ti costa di più.. __________________ http://www.minimotovrforum.it/feedba...ingfaggio.html

13-05-13, 01: 33	#2
Davidinox Mini Biker Registrato dal: 28-01-13 ubicazione: Roma Messaggi: 154 Minimoto: C1(speramo bene)	Be col riscaldarsi i metalli si dilatano e la perdita di compressione aumenta.. Almeno fascia e pistone sono nuovi?

14-05-13, 00: 01	#7
Davidinox Mini Biker Registrato dal: 28-01-13 ubicazione: Roma Messaggi: 154 Minimoto: C1(speramo bene)	Comunq magari tirava aria.. Cambialo