sintomi di risonanza o miscela grassa?

pive80 · 09-02-13, 20: 44

Ciao ragazzi ho preso da poco una d1 .la prima volta che l ho prova ad acceleratore spalancato( ma solo ad un regime prossimo a quello massimo)dava sintomi da miscela grassa.rappettava e perdeva qualche giro.appena mollavo l acceleratore di un pelo i giri salivano di quel poco ma non riuscivo ad ottenere un allungo costante e sfruttare il motore al 100%. Il getto max era 115 cosi l ho cambiato con uno da 105.oggi l ho riprovata ma va identica.ottima accelerazione un po di effetto on- off probabilmente causato dal minimo basso ma quando arrivo al regime massimo diventa irregolare e tende a perdere qualche giro cosi devo mollare un pelo il gas.ora poi venendo a casa ho pensato che ho le lamelle da 0.25. non è che sono troppo sottili? puo essere un sintomo da risonanza.qualcuno che gli è gia capitato mi puo mica dirmi se i sintomi si possono assomigliare a quelli che mi sono capitati? potrebbe essere mica la bobina? la candela è nuova....

ZXR · 09-02-13, 20: 55

Hai indicato il getto ma non il carburatore che usi, presumo il classico phbg 18.
Dal mio punto di vista credo che sia più adatta una lamella da 0,30 con un carburatore del genere. Hai anche controllato la distanza della bobina dal volano?

pive80 · 09-02-13, 20: 59

Giusto non l ho scritto il carburatore é un replica cina del phbg 19. La distanza ferri volano l ho calibrata co uno spessimetro da 0.30 quindi é perfetta...almeno quella...

ZXR · 09-02-13, 21: 23

Non credo che sia la carburazione, anche perchè hai già provato con 10 punti in meno e hai detto che il problema rimane. Se puoi prova a cambiare la lamella altrimenti è la bobina come già supponi. Comunque la lamella da 0,30 la metterei a prescindere: con il carburatore da 19 la 0,25 rischia di rompersi.

pive80 · 09-02-13, 21: 39

Si effettivamente quando l ho presa montava un carburatore sha 14...cambiero sicuramente le lamelle con 0.30 -0.35 piu che altro ero curioso di sapere anche se i miei problemi sono gia stati riscontrati da qualcun altro.magari da avere un idea chiara di cosa succede quando le lamelle vanno in risonanza oppre quando la bobina funziona male...

sbragone5 · 10-02-13, 00: 29

bhe le lamelle possono aiutare, ma sn di carbonio o di fibra??? che motore hai???
cque di sicuro la bobina è troppo vicina stai min su 0,4 e magari anche a 0,5 (consiglio di fare qualche prova)...
cque io nn ne ho mai usati di quei 19 cinesi, però il mio amichetto di pistate, ne ha avuti un tot e nn me ne ha mai parlato bene... ergo nn vorrei che anche quello faccia la sua parte nel "problema"

pive80 · 10-02-13, 01: 21

Le lamelle sono bzm in carbonio da0.25 mm.il motore è l originale cina molto sveglio tra l atro...Io sapevo che la distanza tra ferri e bobina doveva stare sui 0.30 mm la mia c1 ce l ho regolato cosi e alluga che è un piacere senza dare segni di irregolaritá...
sulla d1 invece la progressione e ottima .a manetta aperta sale di giri senza incertezze poi arrivati al regime max comincia a singhiozzare rallentando 3-4 km/h che recupera mollando di mezzo mm la manetta del gas...ovviamente non sfruttando quei 500- 1000 giri che potrebbe ancora prendere... ora mi metti il dubbio che sia anche un problema elettrico di bobina troppo vicina.....un ultimo particolare e che con il getto max da115 la temp esterna era di 12 gradi. con il getto max da 105 oggi ero a 3 gradi quindi avrebbe dovuto ulteriormente smagrire .la carburazione penso sia da escudere.

leo9502 · 11-02-13, 11: 24

bè prova con le lamelle, io ho le 0.30 con l'sha 15/15 quindi presumo che le 0.25 nn vadano bene per quel carburatore, se con le lamelle nn risolvi allora guarda la bobina, fai qualche prova

come ti hanno già detto visto k sei sceso di 10 punti e il problema persiste è da escludere la carburazione, prova un pò e vedi

manara · 11-02-13, 11: 37

il problema principale è uno ....che la risonanza a orecchio è impercettibile ....e dura pochi attimi.....il tuo da cosa dici è sfarfallamento che proviene proprio dalle lamelle troppo morbide....e cioè non riescono a lavorare bene con la pressione che hai nei carter...le polini sono molto scarse perchè sono quasi di carta...la prima cosa è mettere delle malossi 0'30 come ti hanno gia detto e rivedere la carburazione....ma fossi in te metterei un 18 dellorto al posto del cina....

MONELLO40 · 11-02-13, 11: 48

Quote:

Originariamente inviata da manara

il problema principale è uno ....che la risonanza a orecchio è impercettibile ....e dura pochi attimi.....il tuo da cosa dici è sfarfall

amento che proviene proprio dalle lamelle troppo morbide....e cioè non riescono a lavorare bene con la pressione che hai nei carter...le polini sono molto scarse perchè sono quasi di carta...la prima cosa è mettere delle malossi 0'30 come ti hanno gia detto e rivedere la carburazione....ma fossi in te metterei un 18 dellorto al posto del cina....

Giá il cinese sta meglio sullo scaffale

09-02-13, 20: 44	#1
pive80 Junior Biker Registrato dal: 08-11-12 ubicazione: Genova Età : 46 Messaggi: 384 Minimoto: D1 tapullo racing italocinese bzm 50cc	sintomi di risonanza o miscela grassa? Ciao ragazzi ho preso da poco una d1 .la prima volta che l ho prova ad acceleratore spalancato( ma solo ad un regime prossimo a quello massimo)dava sintomi da miscela grassa.rappettava e perdeva qualche giro.appena mollavo l acceleratore di un pelo i giri salivano di quel poco ma non riuscivo ad ottenere un allungo costante e sfruttare il motore al 100%. Il getto max era 115 cosi l ho cambiato con uno da 105.oggi l ho riprovata ma va identica.ottima accelerazione un po di effetto on- off probabilmente causato dal minimo basso ma quando arrivo al regime massimo diventa irregolare e tende a perdere qualche giro cosi devo mollare un pelo il gas.ora poi venendo a casa ho pensato che ho le lamelle da 0.25. non è che sono troppo sottili? puo essere un sintomo da risonanza.qualcuno che gli è gia capitato mi puo mica dirmi se i sintomi si possono assomigliare a quelli che mi sono capitati? potrebbe essere mica la bobina? la candela è nuova....

11-02-13, 11: 24	#8
leo9502 Junior Biker Registrato dal: 25-04-12 ubicazione: barletta Età : 31 Messaggi: 627 Minimoto: C1 39cc e wt race 07' con big bore 49cc	bè prova con le lamelle, io ho le 0.30 con l'sha 15/15 quindi presumo che le 0.25 nn vadano bene per quel carburatore, se con le lamelle nn risolvi allora guarda la bobina, fai qualche prova come ti hanno già detto visto k sei sceso di 10 punti e il problema persiste è da escludere la carburazione, prova un pò e vedi __________________ la moto? 2 ruote,una passione, 0 limiti!!

11-02-13, 11: 37	#9
manara Super Biker Registrato dal: 15-01-11 ubicazione: asti Messaggi: 903 Minimoto: blata origami b2	il problema principale è uno ....che la risonanza a orecchio è impercettibile ....e dura pochi attimi.....il tuo da cosa dici è sfarfallamento che proviene proprio dalle lamelle troppo morbide....e cioè non riescono a lavorare bene con la pressione che hai nei carter...le polini sono molto scarse perchè sono quasi di carta...la prima cosa è mettere delle malossi 0'30 come ti hanno gia detto e rivedere la carburazione....ma fossi in te metterei un 18 dellorto al posto del cina.... __________________ team galvani

09-02-13, 20: 55	#2
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	Hai indicato il getto ma non il carburatore che usi, presumo il classico phbg 18. Dal mio punto di vista credo che sia più adatta una lamella da 0,30 con un carburatore del genere. Hai anche controllato la distanza della bobina dal volano?

09-02-13, 20: 59	#3
pive80 Junior Biker Registrato dal: 08-11-12 ubicazione: Genova Età : 46 Messaggi: 384 Minimoto: D1 tapullo racing italocinese bzm 50cc	Giusto non l ho scritto il carburatore é un replica cina del phbg 19. La distanza ferri volano l ho calibrata co uno spessimetro da 0.30 quindi é perfetta...almeno quella...

09-02-13, 21: 23	#4
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	Non credo che sia la carburazione, anche perchè hai già provato con 10 punti in meno e hai detto che il problema rimane. Se puoi prova a cambiare la lamella altrimenti è la bobina come già supponi. Comunque la lamella da 0,30 la metterei a prescindere: con il carburatore da 19 la 0,25 rischia di rompersi.

09-02-13, 21: 39	#5
pive80 Junior Biker Registrato dal: 08-11-12 ubicazione: Genova Età : 46 Messaggi: 384 Minimoto: D1 tapullo racing italocinese bzm 50cc	Si effettivamente quando l ho presa montava un carburatore sha 14...cambiero sicuramente le lamelle con 0.30 -0.35 piu che altro ero curioso di sapere anche se i miei problemi sono gia stati riscontrati da qualcun altro.magari da avere un idea chiara di cosa succede quando le lamelle vanno in risonanza oppre quando la bobina funziona male...

10-02-13, 00: 29	#6
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	bhe le lamelle possono aiutare, ma sn di carbonio o di fibra??? che motore hai??? cque di sicuro la bobina è troppo vicina stai min su 0,4 e magari anche a 0,5 (consiglio di fare qualche prova)... cque io nn ne ho mai usati di quei 19 cinesi, però il mio amichetto di pistate, ne ha avuti un tot e nn me ne ha mai parlato bene... ergo nn vorrei che anche quello faccia la sua parte nel "problema"

10-02-13, 01: 21	#7
pive80 Junior Biker Registrato dal: 08-11-12 ubicazione: Genova Età : 46 Messaggi: 384 Minimoto: D1 tapullo racing italocinese bzm 50cc	Le lamelle sono bzm in carbonio da0.25 mm.il motore è l originale cina molto sveglio tra l atro...Io sapevo che la distanza tra ferri e bobina doveva stare sui 0.30 mm la mia c1 ce l ho regolato cosi e alluga che è un piacere senza dare segni di irregolaritá... sulla d1 invece la progressione e ottima .a manetta aperta sale di giri senza incertezze poi arrivati al regime max comincia a singhiozzare rallentando 3-4 km/h che recupera mollando di mezzo mm la manetta del gas...ovviamente non sfruttando quei 500- 1000 giri che potrebbe ancora prendere... ora mi metti il dubbio che sia anche un problema elettrico di bobina troppo vicina.....un ultimo particolare e che con il getto max da115 la temp esterna era di 12 gradi. con il getto max da 105 oggi ero a 3 gradi quindi avrebbe dovuto ulteriormente smagrire .la carburazione penso sia da escudere.