Con l'aria tirata non parte. - Pagina 3

VADABRUT · 07-07-11, 15: 13

Questa discussione mi ha fatto venire in mente una cosa:

devo trovare il modo di "tirare l' aria" a mia moglie.....

CorsaroNero2 · 07-07-11, 23: 12

Benny, io intanto mi cerco un phbg da 18, allo sfascio. Perche' l'sha ma stufato
sulla cina, e praticamente incarburabile, forse con motore originale va bene, ma
come allarghi i travasi, alzi le fasi cambi la frizione e marmitta, si svalvola.
Fosse il pacco lamellare che da sti problemi???

Io_N-Bello · 08-07-11, 02: 55

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Originariamente inviata da benny66

...Se tutto questo sulla mini non si fa allora che la mettono a fare la levetta dello starter con il buco?

Buco o non buco la levetta serve per ingrassare la carburazione
per agevolare l'avviamento a motore freddo.
Se ti và ti trovare il giusto diametro del foro
per avere una carburazione tuttosommato sfruttabile
per quei 15 sec che il motore è freddo
buon divertimento.
Il principio è il solito della carburazione.

benny66 · 08-07-11, 08: 07

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Originariamente inviata da CorsaroNero2

Benny, io intanto mi cerco un phbg da 18, allo sfascio. Perche' l'sha ma stufato
sulla cina, e praticamente incarburabile, forse con motore originale va bene, ma
come allarghi i travasi, alzi le fasi cambi la frizione e marmitta, si svalvola.
Fosse il pacco lamellare che da sti problemi???

Penso di no.Se ovviamente non si tratta della lamellaccia originale.
Comunque non saprei come verificare.Una volta appurato che la lamella chiude ed il pacco e' ben avvitato con la sua guarnizione...boh!!!

leonardo · 08-07-11, 10: 11

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Originariamente inviata da CorsaroNero2

Benny, io intanto mi cerco un phbg da 18, allo sfascio. Perche' l'sha ma stufato
sulla cina, e praticamente incarburabile, forse con motore originale va bene, ma
come allarghi i travasi, alzi le fasi cambi la frizione e marmitta, si svalvola.
Fosse il pacco lamellare che da sti problemi???

se la lamella chiude da tutte le parti,messe le guarnizioni e avvitato il pacco deve andare.mettiti una lamella polini di 0,28 non piu grossa senno la apre verso natale.
se trovi anche un phbg 19 va benissimo.
anche io ero scettico su phbg. carburarlo non serve tanto. sono partito da un 18 poi un 19 e adesso giro col 21.
procurati un getto del minimo 8-10 punti meno.
un getto del massimo del 100 circa.
poi il resto,polveizzatore,spillo,valvola gas rimango invariati.
comunque l'sha con si carbura poi tanto male,basta leggere bene la candela.

07-07-11, 15: 13	#21
VADABRUT MotoGP Biker Registrato dal: 01-06-10 ubicazione: prov. AL Età : 60 Messaggi: 2,673 Minimoto: GRC	Questa discussione mi ha fatto venire in mente una cosa: devo trovare il modo di "tirare l' aria" a mia moglie.....

07-07-11, 23: 12	#22
CorsaroNero2 Junior Biker Registrato dal: 14-04-08 ubicazione: Roma Messaggi: 648 Minimoto: Mk4 + Rb (C1)con phgb 18 filtro TNT racing 11cv WT RACE 07 ZIPPATA	Benny, io intanto mi cerco un phbg da 18, allo sfascio. Perche' l'sha ma stufato sulla cina, e praticamente incarburabile, forse con motore originale va bene, ma come allarghi i travasi, alzi le fasi cambi la frizione e marmitta, si svalvola. Fosse il pacco lamellare che da sti problemi???