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#51 |
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MotoGP Biker
![]() Registrato dal: 24-11-08
ubicazione: Montecarlo
Età : 48
Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...
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io non mi stancherò mai di dirlo.
la jet pro non è una marmitta, è un tubo, per quanto possa andare bene non potrà mai rendere come una marmitta accordata. l'unico motivo xkè molti ci si trovano bene è solo xkè i BB sono talmente bassi di fase e spompati che un tubo già rende, se si mette una marmitta che risuona a 10000 su un BB non ci rende niente. Ovviamente se sappiamo preparare un motore potremo fasarlo in base a dove è accordata la marmitta a quel punto la zocchi renderà. la jet pro è e rimane la più cesso di marmitta che ci sia.
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#52 |
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Visitatore
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#53 |
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Junior Biker
![]() Registrato dal: 06-01-10
ubicazione: Buggiano
Messaggi: 746 Minimoto: tutte vendute
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la zocchi va da dio e rimarra la migliore marmitta per me. io non la ho modificata. messa e via. il motore e rinato.
quoto in pieno il discorso di io n-bello che la jet pro e un cesso di marmitta. |
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#54 |
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Texas Tornado!
![]() Registrato dal: 19-04-07
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secondo me per chi vuole spender poco e non ha la voglia di adattarsi una marmitta da scooter la jetpro va benissimo (fino a motori come big bore mediamente lavorati... dopo no), è molto meglio della marmitta originale e per i motori da decespugliatore anche un tubo come la jetpro fa parecchia differenza
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>Team VR Corse<
![]() ![]() "Datemi un qualsiasi mezzo a motore e io ve lo porterò al limite" |
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#55 |
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MotoGP Biker
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Si, con un motore con BB preso e montato mettere una jet usata è sicuramente la soluzione più conveniente.
Effettivamente anche a volerci studiare un marmitta apposita... c'è anche il detto che dice "non si fà il succo con le rape" motivo in più per prenderla usata, xkè se dovessi scegliere fra la jet nuova o una dig usata... Cmq sono daccordissimo che la jet sia una marmitta che anche se dal punto di vista delle prestazioni non regala niente ha il pregio che avendo i coni (che non si vedono) poco inclinati ha la "resa" su un arco di giri molto molto ampio e quindi diciamo che il suo pregio è che non peggiora le prestazioni nel caso si alzasse la fase. Ovvero, se si alza la fase la jet non ostacola il prendere dei giri del motore mentre una DIG potrebbe se viene accordata bassa. In definitiva la jet direi che non rende niente ma non limita niente. Mentre una DIG se accordata a 9000 "potrebbe rendere" fra 7500 e 10500, e limitare le prestazioni sopra e sotto tale regime.
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#56 | |
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Visitatore
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QUOTO
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#57 |
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MotoGP Biker
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#58 | |
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Mini Biker
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