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#11 |
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Super Biker
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ubicazione: milano
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luky con gt scooter in cantiere...
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comprati un kit big bore e frizione regolabile, procurati i getti e mettici almeno un filtro a cono per non rovinare il motore.
poi puoi passare alla preparazione del gt che se ben fatta ti darà soddisfazione |
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#12 |
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Mini Biker
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Messaggi: 116 Minimoto: Polini 911,China MK4
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ok allora farò così, x il big bore ho visto che su avotecnica c'è quello preparato gia da loro, è quello da 40 euro x interderci, che dite conviene? e poi i rapporti devo cambiare lo stesso? che ne dite di un 6/72?
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#13 |
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Super Biker
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a volte li trovi anche a meno su ebay o magari nel mercatino del forum. i rapporti li devi fare in base alla pista (o parcheggio) in cui giri. e nn mi dire che ci vai in strada altrimenti nn ti rispondo più! (cmq 6/72 è bello cortino)
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#14 |
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MotoGP Biker
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inizialmente si potrebbe preferire un GT di AVT con ben 5T
ma poi una volta presa la mano col dremel si capisce presto che è meglio trovare un GT BB con 2 soli travasi, almeno si ha libero sfogo alla fantasia...
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#15 |
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Mini Biker
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nono non ci corro in strada, per adesso la uso nel parcheggio di un centro commerciale dove ho il permesso per girarci ma infatti la sto preparando per poterla usare in pista
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#16 | |
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Super Biker
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Quote:
probabilmente ti servirà un'altra catena, perchè quella che hai potrebbe essere troppo corta. pbp di solito su ebay fa le aste di corona più catena a prezzi convenientissimi, io ne ho portate a casa diverse a 3 euro (catena falsamaglia e corona con i denti che gli chiedevo io) |
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#17 |
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Mini Biker
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Ah quindi è il bigbore di avotecnica da 40 euro quello che dei 5T giusto?!
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#18 | |
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Super Biker
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Quote:
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#19 |
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Mini Biker
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#20 |
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MotoGP Biker
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![]() sul sito riporta questa foto... basta contare...
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