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Vecchio 21-06-09, 11: 04   #31
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uff.
mi sa che mi compro il blocco motore big bore a sto punto...

c'è da diventare matti per carburarlo?
qualcuno m risponde?
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Vecchio 21-06-09, 13: 05   #32
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non tanto pero lo devi carurarlo bene
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Vecchio 21-06-09, 18: 46   #33
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non tanto pero lo devi carurarlo bene
il che significa che devo prendermi il kit dei getti...giusto??
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Vecchio 21-06-09, 21: 39   #34
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no io dico il big bore
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Vecchio 21-06-09, 23: 21   #35
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ahahah
certo devi munirti di getti di 2 punti in 2 punti
ma ne bastano 5/6
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Vecchio 22-06-09, 14: 42   #36
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ahahah
certo devi munirti di getti di 2 punti in 2 punti
ma ne bastano 5/6
cavolo..finalmente la risposta che volevo..

cmq grazie.
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Vecchio 24-06-09, 13: 27   #37
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il "duro" alla corda può essere tante cose...
ieri ho smontato il cilindro del motore di un amico che aveva il problema dell'avviamento troppo "pesante": il cielo del pistone era pieno di incrostazioni e il cilindro aveva il segno di una scaldata.
abbiamo pulito e carteggiato tutto....risolto il problema dell'avviamento.
Ovviamente, appena potrà sostiuirà pistone e cilindro.
ciao
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Vecchio 24-06-09, 20: 07   #38
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sisisi e molto propabile che sia questo
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Vecchio 25-06-09, 06: 52   #39
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ieri ho smontato il cilindro del motore di un amico che aveva il problema dell'avviamento troppo "pesante": il cielo del pistone era pieno di incrostazioni e il cilindro aveva il segno di una scaldata.
abbiamo pulito e carteggiato tutto....risolto il problema dell'avviamento.
Ovviamente, appena potrà sostiuirà pistone e cilindro.
ciao
dev'essere sceso di tanto il rapporto di compressione...
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Vecchio 25-06-09, 17: 53   #40
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confermo: il cielo del pistone, causa olio miscela a basso costo, aveva uno spessore consistente di "deposito carbonioso"
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