gladiator

beh con quella cendela non funzionera mai

devi prendere quella senza la R

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Ste#155

quella candela ha girato senza nessunissimo problema per un mese.
mentre la cr7hsa è quella che forniscono di serie con il big bore....quindi perdonami...ma mi spiegheresti almeno il motivo x cui non funzionerà mai...visto che la maggior parte dei possessori di un big bore usano quella candela...?

Jol?

penso intendesse il fatto che il contagiri non funziona con quella candela...
purtroppo lo so, ma è difficile trovare nelle mie zone la candela senza la R quindi mi sono
dovuto accontentare

Ste#155

x la candela potresti chiedere a fian fian, lui s enon erro ha un contagiri proprio della pz racing...e alui funziona...potresti chiedere a lui che candela usa

Ste#155

tornando in topic, io questa mattina ho avuto 1 mezzoretta da dedicarci...ho tirato giùil pacco lamellare e cambiato lamella....ora il pacco chiude perfettamente...rimonto tutto.
provo..metto in moto e tutto ok..la mini tiene il minimo e sembra xfetta,s olo che do la prima sgasata...la moto prende bene giri solo che appena mollo il gas inizia a traboccare 1 marea di beninza dal coperchio superiore del carbu..ma neanche una goccia(o pochissima) dal filtro....a questo punto il problema non sono le lamelle...ma è la troppa benzina che và a formarsi nella vaschetta del carbu...pomeriggio rismonto e ricontrollo x l'ennesima volta galleggiante e spillo.... xò a questo punto comincio a pensare che magari il mio colettore (costruito da me faccia stare il carbu leggermente in discesa....si..ma davvero poco...e magari possa esser quello che dia qualche problema)

Jol?

Allora, mattinata passata in pista!!! goduria allo stato brado praticamente!!!!!!:P:P:P
Resoconto dopo sostituzione lamella:

metto in moto... cioè è semplice dire metto in moto!!!! mi trucido una mano a tirare la corda, esce un pò di benzina dal filtro del carburatore, ma alla fine va in moto e non accelera come una dannata! bene, la prima cosa sembra sistemata.....
il minimo tiene bene, metto il caso ed entro in pista.
La mini sembra andare benissimo, a giri sostenuti vibra un pò, ma è sopportabile, poi arriva
il rettilineo giù il gas (cazz come tira), curva a 90° sx da fare in piena. Prima del misto stretto lascio il gas, imposto la curva a sx, apro il gas... cazz, arranca a riprendere i giri...ma poi va.
Faccio una mezz'oretta di giri, mi fermo.
Vado in bagno e ci va anche la mini a quanto pare visto che piscia un pò per terra anche lei

Ne approfitto per controllare la candela; è nocciola, forse un pò chiaro decido di montare un getto da 70.
Faccio il pieno, sostituisco la camera d'aria che si era bucata , nuova distruzione della mano per mettere in moto e via verso la pista.
La mini sembra, di poco, più brillante, arrivo al solito punto, chiudo, riapro e solito vuoto ma meno marcato, cioè riprende prima....
Chiudo la giornata comunque con il sorriso a 787348 denti perchè mi sono divertito ed anche perchè mi si è bucata di nuova la camera d'aria posteriore e sono sfinito per metterla a posto....

conclusione:
+ risolto il problema della partenza e motore impazzito
- rimane il piscio del carburatore
- problema di vuoto dopo massima accelerazione e chiusura gas che non aveva mai fatto
- buttata di sangue per metterla in moto
- ruota posteriore che buca la camera d'aria (forse è finito qualcosa nella gomma)

Jol?

anche il mio collettore, che è stato aquistato insieme al carburatore, è leggermente in discesa..... chissà...

Ste#155

e tu sei andato in pista con l amini che pisciava tutta quella benza?
cmq se tu monti il colettore classico allor ainizio a pensare che non sia neanche quello il problema.

Jol?

ma a me piscia nel mentre cerco di accenderla e un pò quando la fermo.
Mentre la mini è in moto, non piscia per niente

M@rco

è normale.......