gladiator

t compri il foglio polini in carbonio per fare le lamelle e ne fai una lunga il 50% di quella intera e la monti sopra cosi ai bassi regimi hai la lamella morbida e agli alti indurisce e quando stringi le viti va pure meglio

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Belfy

in questo caso bisogna eliminare però gli stopper giusto? tu l'hai fatto? Notato cambiamenti?

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baccellomb

io non lo farei... in tutti gli altri scooter l'ho sempre fatto ma in questi motori rischi che la lamella strusci sull'albero, cmq sulla mini non ho mai provato, meglio non rischiare

fianfian-flo

Ma va non ci avevo pensato, io avevo persino messo in morsa il paggo, e lo avevo legeremte incurvato.

Belfy

devo provare anche io, è un problema che non riesco a risolvere, mi rimane un buon millimetro alzato, ho persino messo in sequenza, una sopra l'altra, la lamella monompetalo, la vecchia bipetalo e sopra a tutto una sopralamella lunga 3\4 della prima...

una curiosità, il fatto che da chiusa ci sia uno spessore non c'entra nulla con possibili cali di giri che avverto con il gas costantemente a manetta? In questa situazione le lamelle sono comunque spalancate e lo spessore che ho a pacco chiuso non dovrebbe c'entrare nulla no?

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Wheeling#69

Più lamelle metti più difficile è l'apertura delle stesse. Quindi è facile che non ti prende i giri perchè fatica ad aprirle.

Perchè non provate a montare le lamelle cosi:
- assicuratevi che siano piane;
- Posizionatele sul pacco e vedete che siano aderenti a tutta la superfice;
- Mettete lo stopper o la seconda lamella più corta;
- Mettete un pò di frenafiletti sulle viti e stringete fino a quando non vedete che le lamelle cominciano ad alzarsi;
- Svitate quanto basta;
- A questo punto fermatevi e lasciate asciugare il frenafiletti.

Molte volte il motivo della lamella rialzata risiede nel fatto che è appoggiata su una superfice plastica, pertanto stringendo troppo le viti questa si deforma e le fa alzare.

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Belfy

ok wheel, proverò

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