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Vecchio 19-06-07, 15: 05   #11
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cs stai dicendo??
spaevo del "bat bore" e del 4 tempi della zocchi ma poi d motori nn ne conosco altri x le cina
il Bat bore e quello per la minimoto di batman

per noi terrestri esiste il big bore
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pollastro.. aspetta quando mi riprendo la mini..
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Vecchio 19-06-07, 15: 10   #12
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CIAO E BEN ARRIVATO!
comunque... fare tt qll modifiche, che sono "secondarie" nn è una buona mossa...
secondo me è meglio se per prima cosa si cambia lo scarico, poi il bb,poi il carburatore, poi la frizione, poi il pacco lamellare e via... cambiare l' avviamento è inutile, cioè t conviene usare l' originale fino quando va, quando poi si rompe lo cambi... vabbè, sono solo le mie opinioni da appassionato, ognuno se la modifica come vuole alla fine.
Ciao a tutti
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Vecchio 19-06-07, 15: 28   #13
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Vecchio 19-06-07, 16: 10   #14
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Minimoto: mk5 in modifica, c vorrà del tempo molto tempo...
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ridi ridi giorgino sn sicuro d aver letto un po' d tempo fa una discussione in merito...

http://www.minimotovrforum.it/showth...light=bat+bore

prima c'era l'immagina ma sto motore esite......
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Vecchio 19-06-07, 17: 52   #15
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Originariamente inviata da jacopo Visualizza il messaggio
tu pensala anke così...mettiamo un big bore con la marma originale...la differenza manco si sente...
mettiamo una marma zokki con il cilindro originale...ti cambia la moto...
stesso discorso per il carb...
Be io ti dico che con tutto originale e cambiando solo carburatore (sha 15) e lamelle non cambia quasi niente (esperienza personale), solo che non hai problemi per la carburazione quando monti altri pezzi come bb e marmitta. Scusa in teoria se hai il motore 39 cc e metti il big bore che è 49 la differenza si dovrebbe sentire... c'è qualcuno che ha provato?
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>Team VR Corse<

"Datemi un qualsiasi mezzo a motore e io ve lo porterò al limite"
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Vecchio 19-06-07, 18: 24   #16
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Be io ti dico che con tutto originale e cambiando solo carburatore (sha 15) e lamelle non cambia quasi niente (esperienza personale), solo che non hai problemi per la carburazione quando monti altri pezzi come bb e marmitta. Scusa in teoria se hai il motore 39 cc e metti il big bore che è 49 la differenza si dovrebbe sentire... c'è qualcuno che ha provato?
bè si vede ke il tuo era carburato male...perkè passare da un 12 cinese penoso a un 15 dell'orto è tutto un'altra cosa...cmq la storia della cilindrata nn conta...va piu forte un 40cc 3 travasi italiano ke un 50cc 5 travasi cina...
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Vecchio 19-06-07, 18: 32   #17
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ridi ridi giorgino sn sicuro d aver letto un po' d tempo fa una discussione in merito...

http://www.minimotovrforum.it/showth...light=bat+bore

prima c'era l'immagina ma sto motore esite......
per me stava solo scherzando poi vabbe, era per far na battuta
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Vecchio 19-06-07, 18: 41   #18
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...cmq la storia della cilindrata nn conta...va piu forte un 40cc 3 travasi italiano ke un 50cc 5 travasi cina...
tralasciando il fatto italiano / cinese per me stai dicendo una gran *******

se poi parli della fattura dei materiali questa è altra cosa!
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Giorgino non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 19-06-07, 19: 05   #19
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tralasciando il fatto italiano / cinese per me stai dicendo una gran *******

se poi parli della fattura dei materiali questa è altra cosa!
semmai la cazzata la dici tu perkè appunto nn conta la cilindrata ma come è fatto un cilindro...
il bb è quello ke in prestazione da meno!!
altro esempio?
il big bore per la c1 il 46cc...è fatto meglio il 39 e a meno ke nn lo si lavora fino in fondo il 39 rende meglio...
jacopo non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 19-06-07, 19: 12   #20
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semmai la cazzata la dici tu perkè appunto nn conta la cilindrata ma come è fatto un cilindro...
il bb è quello ke in prestazione da meno!!
altro esempio?
il big bore per la c1 il 46cc...è fatto meglio il 39 e a meno ke nn lo si lavora fino in fondo il 39 rende meglio...
domanda: tra albero spalle piene e bb cosa prenderesti?
anto.vane non è collegato   Rispondi quotando
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