aumentare il picco di giri del motore - Pagina 2

Harleysta91 · 05-01-17, 01: 42

la luce di scarico deve essere a specchio perfetto? o allargata?

Harleysta91 · 05-01-17, 01: 48

capisco che molte cose non posso farle proprio per inesperienza ma un passo alla volta mi piacerebbe proprio raffinare questi motorini...sono cose divertenti che giustificano il consumo sproporzionato di birra durante le domeniche in officina...
la corsa ad armi pari è corretta...ma tutti sono preparati e tutti lavoriamo sulla propria mini...sarebbe anche sbagliato...perche allora non fà tanto lo stile di guida e la tecnica ma il peso pilota...non parliamo di moto da 220CV dove gia i 5kg fanno tanto...ma di motine da 4-5 CV dove nel nostro team le differenze di peso sono enormi...io sono il piu pesante ma il piu leggero e circa 50kg...parliamo di un gap di 40!!!!!!!!!!! e chiaro che lui vola ed io passeggio...le preparazioni sono importanti anche nelle cina aria...poi mettono in gioco tutti i fattori...se assembli male il motore non ti muovi dal piazzale e se lo monti perfettamente voli! sono tutte piccole cose

**Tucatucacincilla** · 05-01-17, 02: 42

Con questi motori, provato per esperienza, il peso del pilota non conta niente

Harleysta91 · 05-01-17, 11: 03

vero anche quello....però 40kg sono 40kg...poi se fossimo tutti originali non è una gara a chi arriva prima ma una gara di sopravvivenza....vince chi non rompe niente!

**Tucatucacincilla** · 05-01-17, 11: 29

Si ma è piu influente il motore che ti capita, un amico aveva un motore fatto malissimo, a me era capitato uno piu "fortunato" e nonostante i miei 90kg contro i suoi 70 e la mia guida nettamente inferiore, sul rettilineo se uscivo dietro lo passavo! Il trevi con un 40cc andava piu di altri con il 50cc perche il suo allungava molto di piu.
Io ribadisco che l'ideale è lasciarli originali e giocarvela alla pari, cosi la differenza la fa il pilota, la moto durerà molto di piu, evitate la rincorsa delle prestazioni e l'impennata dei costi. Poi ognuno ha le sue idee ed è libero di fare quel che vuole.

Se hai un po di tempo e voglia leggi in spam world "campionato rsp"

Senior · 05-01-17, 20: 34

Quotone per il TUCA

**Tucatucacincilla** · 05-01-17, 20: 49

A parte questo lo scarico si lucida e poi si può allargare, ma bisogna anche sapere come, cosa che va già oltre le mie conoscenze... Prima però vale di più la pena secondo me raccordare i travasi tra carter e cilindro

Martin_64 · 05-01-17, 23: 44

Personalmente sono contrario ad investire molto denaro per una cina ad aria ... ho osservato i carter e il cilindro nonchè la testa ... è evidente che non si tratta di alta ingegneria ne di materiali di qualità ... parlando di motori da competizione ... nota che anch'io ho una cina ad aria ... abbiamo puntato sull'affidabilità che a mio giudizio resta il tallone d'Achille di queste mini ... rispetto la tua passione e il desiderio di far correre la cinesina ... buon lavoro

revolver147 · 09-01-17, 01: 08

Quote:

Originariamente inviata da Harleysta91

capisco che molte cose non posso farle proprio per inesperienza ma un passo alla volta mi piacerebbe proprio raffinare questi motorini...sono cose divertenti che giustificano il consumo sproporzionato di birra durante le domeniche in officina...
la corsa ad armi pari è corretta...ma tutti sono preparati e tutti lavoriamo sulla propria mini...sarebbe anche sbagliato...perche allora non fà tanto lo stile di guida e la tecnica ma il peso pilota...non parliamo di moto da 220CV dove gia i 5kg fanno tanto...ma di motine da 4-5 CV dove nel nostro team le differenze di peso sono enormi...io sono il piu pesante ma il piu leggero e circa 50kg...parliamo di un gap di 40!!!!!!!!!!! e chiaro che lui vola ed io passeggio...le preparazioni sono importanti anche nelle cina aria...poi mettono in gioco tutti i fattori...se assembli male il motore non ti muovi dal piazzale e se lo monti perfettamente voli! sono tutte piccole cose

Quote:

Originariamente inviata da Harleysta91

vero anche quello....però 40kg sono 40kg...poi se fossimo tutti originali non è una gara a chi arriva prima ma una gara di sopravvivenza....vince chi non rompe niente!

Conosco uno di 85kg che gira piu forte di persone di 60 e 40kg. E con piu forte intendo 5 decimi al giro. Il polso è sempre quello che fa la differenza. Su questi motori puoi fare di tutto ma la cosa più importante è dare il gas. Un saggio mi disse: non puoi cavare sangue da una rapa

Martin_64 · 09-01-17, 19: 19

Diverso sarebbe se montassi del materiale di recupero tramite un amico, tanto per fare un esempio, che fa competizioni, pezzi pregiati che scarta a favore di aggiornamenti tecnici, mi hai capito ... non aggiungo altro

05-01-17, 01: 42	#11
Harleysta91 Mini Biker Registrato dal: 28-08-16 ubicazione: Tronzano V.se Messaggi: 101 Minimoto: WT Race 07 "Unofficial Zocchi Sport" Cina Aria Mk2 "BMW KR40"	la luce di scarico deve essere a specchio perfetto? o allargata? __________________ Mini Nitro MK6 Cina aria 7.5CV

05-01-17, 01: 48	#12
Harleysta91 Mini Biker Registrato dal: 28-08-16 ubicazione: Tronzano V.se Messaggi: 101 Minimoto: WT Race 07 "Unofficial Zocchi Sport" Cina Aria Mk2 "BMW KR40"	capisco che molte cose non posso farle proprio per inesperienza ma un passo alla volta mi piacerebbe proprio raffinare questi motorini...sono cose divertenti che giustificano il consumo sproporzionato di birra durante le domeniche in officina... la corsa ad armi pari è corretta...ma tutti sono preparati e tutti lavoriamo sulla propria mini...sarebbe anche sbagliato...perche allora non fà tanto lo stile di guida e la tecnica ma il peso pilota...non parliamo di moto da 220CV dove gia i 5kg fanno tanto...ma di motine da 4-5 CV dove nel nostro team le differenze di peso sono enormi...io sono il piu pesante ma il piu leggero e circa 50kg...parliamo di un gap di 40!!!!!!!!!!! e chiaro che lui vola ed io passeggio...le preparazioni sono importanti anche nelle cina aria...poi mettono in gioco tutti i fattori...se assembli male il motore non ti muovi dal piazzale e se lo monti perfettamente voli! sono tutte piccole cose __________________ Mini Nitro MK6 Cina aria 7.5CV

05-01-17, 02: 42	#13
Tucatucacincilla Lone Ranger Registrato dal: 30-06-07 ubicazione: Casorezzo (MI) Età : 41 Messaggi: 18,990 Minimoto: Tuca minibike VR	Con questi motori, provato per esperienza, il peso del pilota non conta niente __________________ TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori.

05-01-17, 11: 03	#14
Harleysta91 Mini Biker Registrato dal: 28-08-16 ubicazione: Tronzano V.se Messaggi: 101 Minimoto: WT Race 07 "Unofficial Zocchi Sport" Cina Aria Mk2 "BMW KR40"	vero anche quello....però 40kg sono 40kg...poi se fossimo tutti originali non è una gara a chi arriva prima ma una gara di sopravvivenza....vince chi non rompe niente! __________________ Mini Nitro MK6 Cina aria 7.5CV

05-01-17, 11: 29	#15
Tucatucacincilla Lone Ranger Registrato dal: 30-06-07 ubicazione: Casorezzo (MI) Età : 41 Messaggi: 18,990 Minimoto: Tuca minibike VR	Si ma è piu influente il motore che ti capita, un amico aveva un motore fatto malissimo, a me era capitato uno piu "fortunato" e nonostante i miei 90kg contro i suoi 70 e la mia guida nettamente inferiore, sul rettilineo se uscivo dietro lo passavo! Il trevi con un 40cc andava piu di altri con il 50cc perche il suo allungava molto di piu. Io ribadisco che l'ideale è lasciarli originali e giocarvela alla pari, cosi la differenza la fa il pilota, la moto durerà molto di piu, evitate la rincorsa delle prestazioni e l'impennata dei costi. Poi ognuno ha le sue idee ed è libero di fare quel che vuole. Se hai un po di tempo e voglia leggi in spam world "campionato rsp" __________________ TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori.

05-01-17, 20: 34	#16
Senior Super Biker Registrato dal: 16-02-08 ubicazione: milano Messaggi: 1,644 Minimoto: Tante GRC	Quotone per il TUCA __________________ Un saluto. VALDONIO TEAM CORSE

05-01-17, 20: 49	#17
Tucatucacincilla Lone Ranger Registrato dal: 30-06-07 ubicazione: Casorezzo (MI) Età : 41 Messaggi: 18,990 Minimoto: Tuca minibike VR	A parte questo lo scarico si lucida e poi si può allargare, ma bisogna anche sapere come, cosa che va già oltre le mie conoscenze... Prima però vale di più la pena secondo me raccordare i travasi tra carter e cilindro __________________ TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori.

05-01-17, 23: 44	#18
Martin_64 Junior Biker Registrato dal: 24-08-15 ubicazione: Lodi Messaggi: 391 Minimoto: Blata Ultima Junior Project	Personalmente sono contrario ad investire molto denaro per una cina ad aria ... ho osservato i carter e il cilindro nonchè la testa ... è evidente che non si tratta di alta ingegneria ne di materiali di qualità ... parlando di motori da competizione ... nota che anch'io ho una cina ad aria ... abbiamo puntato sull'affidabilità che a mio giudizio resta il tallone d'Achille di queste mini ... rispetto la tua passione e il desiderio di far correre la cinesina ... buon lavoro

09-01-17, 19: 19	#20
Martin_64 Junior Biker Registrato dal: 24-08-15 ubicazione: Lodi Messaggi: 391 Minimoto: Blata Ultima Junior Project	Diverso sarebbe se montassi del materiale di recupero tramite un amico, tanto per fare un esempio, che fa competizioni, pezzi pregiati che scarta a favore di aggiornamenti tecnici, mi hai capito ... non aggiungo altro